DB9 niemal przylega do nawierzchni. Cała sylwetka wygląda bardzo dynamicznie. W prównaniu do poprzednika – DB7, rozstaw osi nowego modelu jest o 149 mm dłuższy, a jej szerokośc z przodu jest o 52 mm większa. DB9 jest pierwszym pojazdem marki, wykorzystującym zaawansowaną technologię spiekania aluminiowej ramy VH (Vertical Horizontal. Dzięki temu nadwozie jest bardzo lekkie (o 25 proc. lżejsze od DB7), a jednocześnie wytrzymałe i dwukrtonie sztywniejsze. W kwestiach bezpieczeństwa Aston współpracował z Volvo. Aluminiowe jest także zawieszenie, a kolumna kierownicy i konstrukcja drzwi wykonane są z magnezu. Inżynierom udało sę osiągnąć idealne rozłożenie masy 50:50. Kabina wykończana jest ręcznie z najlepszej jakości materiałów i może pomieścić maksymalnie 4 osoby w układzie 2+2. Do...
