Ale paradoksalnie ten właśnie układ sprawia, że auto nie jest zbyt cenione wśród samochodów używanych – ładnie wyglądające egzemplarze z silnikiem 1.8 można już kupić za 5 tys. zł. Potencjalni klienci najwyraźniej boją się napraw hydropneumatyki. Niestety, w polskich realiach jest w tym ziarno prawdy, bo choć ceny części do tego układu nie są wysokie, to jednak nie każdy serwis potrafi taką operację wykonać i trzeba szukać specjalisty lub udać się do ASO.
Generalnie Xantia jest autem udanym, cierpiącym z powodu złej opinii o autach francuskich z tego okresu. Problemy z korozją dotyczą jedynie aut najstarszych i z niewiadomą przeszłością, właściciele zwracają uwagę, że najczęściej zdarzają się usterki instalacji elektrycznej (w tym zapłonu), warto...
