Samochód był dostępny w wielu wersjach nadwoziowych.
Pierwszą, a jednocześnie najpopularniejszą odmianą był sedan pod nazwą Berlina. Pod koniec produkcji modelu, wspólnie z Pininfariną gruntownie zmodernizowano wersję czterodrzwiową. Tak powstała Beta Trevi. Pojazd wyróżniał się kontrowersyjną deską rozdzielczą, która została wykorzystana później w trzeciej generacji Berliny. W sumie powstało 191 914 sztuk pierwszej i 36 784 drugiej odmiany.
Auto było oferowane także jako czteromiejscowe, dwudrzwiowe coupe. Projekt nadwozia został stworzony przez zespół Lancii przy współpracy z Aldo i Pietro Castagnero, którzy byli odpowiedzialni także za stylistykę Fulvii coupe i sedan, poprzednika...
