Początkowo był to SsangYong, później Daewoo spopularyzowało go w całej Europie (był montowany w Polsce!), by u schyłku kariery ponownie trafić na rynek jako SsangYong. Wnętrze oferuje przyzwoity komfort, choć stylistycznie nie jest to wyszukane rozwiązanie, nie ma obawy o trwałość i funkcjonalność. Kufer oferuje 750-1910 l. Sporadycznie występuje wersja 7-miejscowa.
Koreańczycy rozważnie podeszli do zagadnień mechanicznych – kluczowe podzespoły zapożyczyli od światowych potentatów. Wszystkie silniki to licencja Mercedesa, najłatwiej spotkać turbodiesla 2.9 (Musso 602), polecamy wersję 120-konną (były też słabsze 95 lub 99 KM). Motor 2.3 TD (601) oferuje 80 lub 100 KM, zaś benzynówki 140 (2.3, wersja E23) lub 219 KM (3.2, E32). Samochód na szosie...
