Klasyczna konstrukcja: rama, dwie osie sztywne (resory piórowe, sporadycznie sprężyny), reduktor, dołączany „na sztywno” napęd przedniej osi. Na asfalcie daje się we znaki brak komfortu, właściwie wykluczający to auto z dalszych tras. Bardzo ubogie wyposażenie. Niewielkie wymiary zewnętrzne skutkują skromniutkim kokpitem i niemal całkowitym brakiem bagażnika. Najczęściej występuje jako kabriolet. Wiele zalet wynika z niskiej masy własnej (nawet poniżej tony) i stosunkowo delikatnej budowy: to akceptowalne spalanie i mniejsze wydatki na terenowy osprzęt oraz części. Poza tym w terenie małe gabaryty pozwalają zmieścić się tam, gdzie nie wjedzie żaden kolos. Bardzo łatwe przeróbki off-roadowe (szeroki zakres gotowych rozwiązań), często pod maskę...
