Alfa Romeo 164: Zabawka dla mechanika

Włoską limuzynę klasy wyższej wytwarzano przez 10 lat. Auto występowało tylko jako sedan z silnikami benzynowymi lub dieslami. Napęd przekazywany był na przód lub na obie osie. Samochód powstał na tej samej płycie podłogowej co Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000. Dzięki temu, szukając części do Alfy, warto pamiętać, że możemy wykorzystać wiele elementów do Fiata lub Lancii.

Model 164 z prezentowanym silnikiem to szybka, ale niestety paliwożerna limuzyna. Przy spokojnej jeździe w mieście wystarczy 11 l paliwa na 100 km, ale realnie trzeba się liczyć ze spalaniem na poziomie 15 l/100 km. Na trasie auto powinno zużyć 8 l/100 km. Większość „164-ek” jeżdżących w Polsce ma założone instalacje gazowe, a wówczas spalanie wzrasta o około 2 l/100 km. Zawieszenie dobrze tłumi wyboje, a przy tym pozwala na dynamiczą jazdę krętymi odcinkami.

Szukając tego modelu, trzeba się uzbroić w cierpliwość. Większość aut to szroty, z którymi będzie wielki problem. Lepiej kupić droższy, ale bardziej zadbany model. Jednak nawet w takim aucie dobrze jest wymienić rozrząd (wymiana zalecana co 80-100 tys. km), bo większość egzemplarzy ma duże przebiegi i bez książki serwisowej trudno określić, w jakim stanie jest pasek.

Znalezienie samochodu w dobrej kondycji będzie trudne. Gdy już go kupimy, trzeba poszukać dobrego mechanika, bo pseudofachowiec może łatwo zepsuć nasz nabytek. Oczywiście, prawdziwi „alfiści” twierdzą, że samochód nie jest nadmiernie usterkowy, ale prawda wygląda tak, że drobne usterki to norma. Jest nawet powiedzenie, że właściciele tych modeli dobrze się znają, bo często się spotykają w serwisie, gdzie powinni mieć wykupiony abonament. Dobrze, że awarie nie powodują zazwyczaj przerw w podróży. Są za to irytujące, bo jazda do warsztatu, aby naprawić ten sam przełącznik po raz kolejny w tygodniu, może zdenerwować nawet cierpliwego kierowcę, a wtedy serwisie możemy się dowiedzieć, że „tego pana nie obsługujemy”.

Problemy, jakie napotkasz

Silnik: opisywana wersja ma 3-litrowy silnik o mocy 184 KM. To widlasta „szóstka” z dwoma zaworami na cylinder. Ta jednostka nie sprawia kłopotu. Poza tym świetnie znosi instalację gazową. Gorzej jest z turbodieslem: jest głośny, klekoczący, a przy tym źle naprawiony będzie sprawiał wiele problemów.

Usterki: jest ich mnóstwo. Podstawowa bolączka samochodu to instalacja elektryczna. Awariom ulegają cewki zapłonowe, przełączniki (podgrzewania foteli, sterowania szybami) oraz wyświetlacz klimatyzacji. Często zamarzają zamki, a wtedy można łatwo uszkodzić klamkę od zewnątrz. Wymiany mogą wymagać poduszki pod silnikiem oraz przekładnia kierownicza. Zdarzają się awarie sprężarki klimatyzacji.

Nadwozie:samochód nie jest na szczęście przesadnie podatny na korozję. Zalety karoserii to przestronne wnętrze oraz wygodne siedzenia.

Koszty: miłośnicy marki uważają, że ceny części nie są wygórowane. To prawda, ale pod warunkiem, że korzystamy z używanych Jest ich na szczęście bardzo dużo.

Kupno: znalezienie zadbanego auta graniczy niemal z cudem. Większość pojazdów jest w kiepskim stanie i taki egzemplarz kosztuje ok. 3-4 tys. zł.

Ile to kosztuje?

• Przednie fotele – używane, ze skórzaną tapicerką i elektryczną regulacją, cena za komplet. 300 zł
• Tylna kanapa – używana, ze skórzaną tapicerką.            150 zł
• Maska – część używana, polakierowana. 250 zł
• Klapa bagażnika – używana, polakierowana.60 zł
• Klapa bagażnika – nowy element, do malowania. 180 zł
• Przednie drzwi – używane, cena za sztukę. 100 zł
• Tylne drzwi – używane, polakierowane, cena za sztukę. 90 zł
• Zestaw wskaźników – część używana. 60 zł
• Przednia lampa – używana, cena za sztukę. 100-170 zł
• Tylna lampa – używana, cena za sztukę. 20-40 zł
• Przedni zderzak – używany, element do lakierowania.            200 zł
• Tylny zderzak – używany, element do lakierowania. 90 zł
• Przedni błotnik – część używana do lakierowania. 40-100 zł
• Sprzęgło – nowe, kompletne, firmy LUK. 530 zł
• Przekładnia kierownicza – część nowa. 870 zł
• Skrzynia biegów – część używana, przekładnia manualna. 390 zł
• Wyświetlacz klimatyz. – nowy, oryginalny. 7200 zł
• Używany wyświetlacz klimatyzacji – trudny do zdobycia. 200 zł
• Klamka zewnętrzna – część używana.     40 zł