Audi A4 Avant - Udany kompromis

    Zaledwie pięć miesięcy po premierze A4 w wersji sedan Audi wprowadza do sprzedaży odmianę kombi tego modelu. Równie atrakcyjną pod względem designu, z innowacyjnymi rozwiązaniami i bogatą ofertą dynamicznych silników oraz przede wszystkim praktyczną.

    Zaledwie pięć miesięcy po premierze A4 w wersji sedan Audi wprowadza do sprzedaży odmianę kombi tego modelu. Równie atrakcyjną pod względem designu, z innowacyjnymi rozwiązaniami i bogatą ofertą dynamicznych silników oraz przede wszystkim praktyczną.
    Bagażnik Avanta standardowo ma 490 l pojemności, którą po złożeniu oparcia tylnej kanapy można powiększyć do 1430 l. Bezpośredni rywale w tej klasie (BMW serii 3 – 460/1385 l i Mercedes klasy C – 485/1500 l) mogą obawiać się wejścia na rynek nowego konkurenta.

Kufer Audi jest znakomicie wykończony i funkcjonalny
    Podczas przewożenia niedużych przedmiotów możemy wykorzystać specjalną taśmę lub listwę (oba elementy przesuwane na szynach), które skutecznie zabezpieczą bagaż przed przemieszczaniem. Zadbano także o punkty kotwiczenia ładunku do podłogi oraz haczyk na niedużą siatkę na zakupy. Kto chce przewozić dłuższe przedmioty, ten może wykorzystać okienko w oparciu tylnej kanapy. Praktycznym rozwiązaniem jest składana roleta bagażnika, którą można ustawiać w kilku pozycjach. Dla leniwych Audi przygotowało elektrycznie otwieraną i zamykaną tylną pokrywę (dopłata 2250 zł).
Avant dostępny będzie z silnikami benzynowymi:

• 1.8 TFSI (120 i 160 KM)
• 2.0 TFSI (180 i 211 KM)
• 3.2 FSI (265 KM)

i wysokoprężnymi:

• 2.0 TDI (120, 143 i 170 KM)
• 2.7 TDI (190 KM)
• 3.0 TDI (240 KM)

    120-konne silniki benzynowe i wysokoprężne oraz 2.0 TFSI wejdą do sprzedaży latem. Do wyboru będą manualne lub automatyczne skrzynie biegów. Napęd: na przednią oś lub 4x4. Podczas jazd testowych mieliśmy okazję bliżej przyjrzeć się wersji 2.0 TDI 143 KM. Wyposażony w nowoczesny system Common Rail turbodiesel charakteryzował się dobrą dynamiką, niskim poziomem hałasu oraz niedużym spalaniem. Na ciasnych górskich serpentynach samochód zachowywał się bardzo stabilnie. W panowaniu nad pojazdem pomagały precyzyjny układ kierowniczy i skuteczne hamulce.
    Sprzedaż nowego Avanta ruszyła z początkiem kwietnia. Za najtańszy model 1.8 TFSI (160 KM) trzeba zapłacić 125 920 zł. Seryjnie auto wyposażono w airbagi czołowe, boczne, kurtynowe, system ESP, automatyczną klimatyzację oraz elektryczny hamulec ręczny.       

Podsumowanie