Audi Q5

Duże powodzenie, jakim cieszy się segment SUV, skłoniło Audi do rozszerzenia oferty.

Teraz obok Q7 w salonach dumnie stoi Q5. Samochód będzie rywalizuje z autami premium w swojej klasie, takimi jak BMW X3, czy Volvo XC60. Jego największe zalety to atrakcyjny wygląd, funkcjonalność oraz nowoczesna technika. To właśnie w tym ostatnim aspekcie producent widzi przewagę nad konkurencją.  Q5 zbudowano w oparciu o rozwiązania modelu A4. Silniki zostały umieszczone wzdłużnie, a napęd 4x4 jest stały (u większości konkurentów dołączana jest tylna oś). Oprócz tego można liczyć na kilka udogodnień ułatwiających poruszanie się w lekkim terenie, takich jak: kontrola zjazdu ze wzniesień czy rozpoznanie rodzaju nawierzchni przez ABS.

Perełką techniczną w Q5 jest system Audi Drive Select. Regulacja twardości amortyzatorów to nic nowego, ale zawiera on również układ kierowniczy, którego przełożenie zmienia się zależnie od prędkości jazdy. Ciekawostka czeka w układzie przeniesienia napędu. Mowa o bardzo szybkiej, 2-sprzęgłowej skrzyni S tronic o siedmiu przełożeniach. Kierowca zmianę biegów powierzyć może automatyce lub robić to ręcznie – np. łopatkami przy kierownicy. S tronic będzie oferowany za dopłatą z silnikami 2-litrowymi i w standardzie 3.2 FSI oraz  3.0 TDI. Nie tylko technika należy do mocnych punktów Q5. Ogromna zaleta modelu to karoseria. Po pierwsze, nadwozie świetnie wygląda, po drugie, charakteryzuje się niskim współczynnikiem oporu powietrza (Cx 0,33) jak na SUV-a, a po trzecie, jest bardzo funkcjonalne.

Karoseria została zbudowana w przeważającej części z elementów ze stali o wysokiej wytrzymałości. Wszystko połączono ze sobą tak, aby zapewnić jak największe bezpieczeństwo. Dodatkowo pokrywa silnika i bagażnika wykonane są z aluminium, co wpływa na obniżenie środka ciężkości. Długość zewnętrzna (ponad 4,6 m) oraz całkiem spory rozstaw osi powodują, że stworzono duże i przestronne wnętrze. Sporo miejsca jest zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie siedzeń. Można liczyć na wygodne fotele, elegancką deskę rozdzielczą oraz wzorową ergonomię. Nie zapomniano też o bagażach. Kufer jest duży i praktyczny. Będzie można wyposażyć go w system szyn do unieruchomienia bagażu, siatki przytrzymujące oraz specjalną, ochronną „wannę”. Pod podłogą znajduje się schowek.

Warto jeszcze dodać, że Q5 można szybko i sprawnie przekształcić w małego transportowca dzięki systemowi składania tylnych oparć za pomocą dźwigni w bagażniku. Poza tym auto można wyposażyć w przesuwną kanapę (w zakresie 10 cm) i pochylane do przodu oparcie fotela. Tradycyjnie w Audi nabywca ma ogromny wpływ na wygląd oraz charakter samochodu. To efekt rozbudowanej listy opcji, na której znalazły się pakiety stylizacyjne oraz takie materiały wykończeniowe, jak: aluminium, chrom, szlachetne drewno, skóra oraz alcantara. Nie zapomniano też o dodatkach off-roadowych. Dokupić można osłony zabezpieczające przód i tył nadwozia, a także 19-calowe koła.

Dostaniesz w serii
Standard: ABS, ASR oraz ESP, 6 airbagów, wskaźnik ciśnienia w oponach, radio z CD i 8 głośnikami, klimatyzacja automatyczna, komputer pokładowy, „elektryka” szyb i lusterek, centralny zamek, kierownica obszyta skórą, relingi dachowe w kolorze srebrnym, felgi ze stopów lekkich, immobiliser.

Za to dopłacisz
Dodatkowo: lakier metalizowany lub perłowy (3540 zł), zawieszenie z regulacją tłumienia amortyzatorów (6430 zł), komfortowe wentylowane siedzenia z przodu (4040 zł), składany fotel pasażera (690 zł), przesuwana kanapa (920 zł), nawigacja satelitarna (12 200 zł), tempomat (1220 zł), Audi Drive Select z dynamicznym układem kierowniczym (6960 zł), autoalarm (2070 zł).