Audi S8 - Szybko i komfortowo

Po co właściwie męczyć się w supertwardych brykach, jak Ferrari lub Lamborghini, skoro Audi produkuje takie auto jak S8? Przyspieszenie niewiele gorsze, a komfortu nie można w ogóle porównywać. Szefowie z zacięciem sportowym, którzy rządzą w naprawdę bogatych firmach, mogą teraz pogodzić doskonałe osiągi ze spokojną elegancją.

Audi S8 D3

Po 3 latach produkcji najnowszej, drugiej generacji flagowej limuzyny A8, Audi wprowadziło do oferty jej usportowioną odmianę o nazwie S8. Sercem pojazdu jest jednostka V10, która nie pochodzi z półki siostrzanego Lamborghini, lecz z własnej stajni Audi. Z pojemności 5,2 l (bezpośredni wtrysk) udało się wyciągnąć 450 koni, które przekazywane są na obie osie. Pewnie dałoby się wycisnąć więcej, ale po co wtedy produkować W12? Oczywiście moc ta pozwala na tak szybkie rozpędzanie 2-tonowej limuzyny, że nawet kierowcy Porsche mogą się zdenerwować - "setka" już w 5,1 s. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h.

Dźwięki, które słychać i... czuć! Po odpaleniu S8 wydaje się nam, że dźwięk silnika chce niemalże rozerwać auto na strzępy. Szkoda tylko, że dla "załogi" nie jest to już tak spektakularne - Audi nie żałowało na wygłuszenie wnętrza. Gdy przy 7 tys. obr./min 6-stopniowa, automatyczna skrzynia tiptronic zmienia przełożenie, słychać głęboki "krzyk rozkoszy", który daje się odczuć także na skórze.

Co innego tłumienie nierówności. Choć pneumatyczne zawieszenie z adaptatywnymi amortyzatorami zostało jeszcze bardziej usztywnione niż w przypadku sportowego układu z A8, samochód oferuje zaskakująco duży komfort podróżowania - tylko duże nierówności są przenoszone do wnętrza. Jeśli to komuś nie wystarcza, powinien wybrać tryb Comfort - wtedy nikt nie powinien narzekać. S8 będzie także dużą przyjemnością dla kierowcy szefa. Superprecyzyjny układ kierowniczy pozwala na komfortową jazdę nawet po bardzo krętych drogach, a jeśli szoferowi zdarzy się "przeholować", ESP delikatnie ratuje sytuację.

Audi S8 D2

Audi A8 zadebiutowało na rynku w 1994 r., a wersja S8 trafiła do sprzedaży pod koniec 1996 r. Początkowo samochód występował wyłącznie z 6-biegowym "manualem", rok później wprowadzono także 5-stopniową, automatyczną skrzynię tiptronic. Pod maską pracuje zmodyfikowany, 4,2-litrowy motor V8 o mocy 335 KM. Standardowo, pojazd wyposażono w stały napęd na cztery koła quattro.

W 1999 r. S8-ka przeszła drobny retusz, otrzymując kosmetyczne zmiany oraz podkręcona jednostkę napędową, której moc wzrosła do 355 koni, a maksymalny moment obrotowy wynosi 430 Nm przy 3400 obr./min. Produkcję pojazdu zakończono w 2002 r., czyli tuż przed wejściem nowego A8.