Auta najdroższe w eksploatacji. Ich naprawiać nie warto

To całkiem niezły pomysł zrobić sobie porównanie cen części zamiennych, zanim spośród kilku, czasem zaledwie 2-3 modeli aut wybierzemy ten jeden

Nieważne – nowy czy używany. Warto zadać sobie pytanie, czy przewaga np. Hyundaia i10 nad Fiatem Pandą czy Kią Picanto jest tak duża (jeśli w ogóle można o niej mówić), aby za naprawy tego samochodu płacić dwa, a nawet trzy razy więcej? A co można powiedzieć dobrego o Mazdzie 6, jeśli importer czy diler potrafi wycenić pojedynczą część do tego samochodu na kwotę 5-cyfrową (tak, to nie pomyłka!)? I nie mówimy tu bynajmniej o kompletnej skrzyni biegów czy silniku, bo w takim przypadku 10 tys. złotych można by w większości samochodów uznać za cenę bardzo promocyjną. Mówimy o częściach... o ograniczonej żywotności.

Na kolejnych stronach przedstawiliśmy skromne porównanie cen oryginalnych części do różnych modeli aut. Wszystkie modele, których części sprawdzaliśmy, pochodzą z początku 2008 roku. Zależało nam na autach, którym już skończyła się albo wkrótce skończy gwarancja – właściciel wszelkie koszty napraw pokrywa z własnej kieszeni. Kreska zamiast ceny w tabeli oznacza, że w danym modelu dana część nie występuje. Może to dotyczyć np. pasków rozrządu, jeśli w danej konstrukcji zastąpione zostały bezobsługowym łańcuchem. „Bd.”, czyli brak danych, oznacza, że w danym modelu jest do wyboru wiele wersji tej samej części i różnice w ich cenach są tak duże, iż nie ma sensu ich podawać. Warto wiedzieć, że w przypadku większości części w sprzedaży występują także ich droższe wersje – ten sam samochód może mieć np. mniejsze lub większe hamulce, w zależności od wersji wyposażeniowej. Oczywiste jest, że samochód może mieć reflektory halogenowe (tańsze) i droższe ksenonowe.

Zamienniki tak, ale... Niestety (i to ważna wiadomość dla chętnych na używane auto), nie wszystkie części mają swoje nieoryginalne odpowiedniki, bo np. psują się zbyt rzadko albo model jest nie dość popularny, żeby opłacało się je produkować czy importować. Albo np. producent postarał się, aby jego dostawcy nie mieli prawa sprzedawać danej części na tzw. wolnym rynku.