BMW 528i Automatik: Freude am fahren

To hasło idealnie oddaje przyjemność z jeżdżenia i posiadania BMW 528i z automatyczną skrzynią biegów. Kiedyś był to synonim luksusu dziś zapomniane E28 można nieraz spotkać wrastające w trawę za siatką otaczającą podwórko na obrzeżach większego miasta

Hasło „Freude am fahren” w tłumaczeniu na język polski oznacza przyjemność z jazdy i w 100% oddaje wrażenia zza kierownicy BMW bez względu czy jest to model nowy, czy stary. Oczywiście inną kwestią jest przyklejony do tych aut wizerunek i wygląd, który jednym przypadnie do gustu, a innym nie.

>>>BMW E30 nie tylko dla fana trzech pasków

W 1986 roku komunikat prasowy brzmiał: BMW serii 5 to samochód dla aktywnych kierowców. Potrzebujących zaawansowanego technicznie i o wysokiej jakości wykonania auta. Do tego o rozsądnych wymiarach i bogatym wyposażeniu. Dla którego osiągi nie stały na pierwszym miejscu. Ciekawie brzmi ostatnie zdanie, powodem była nowa jednostka 524d wprowadzona 1986 roku, czyli flegmatyczny diesel o mocy zaledwie 86 KM. To było iście powolne auto, sprint do setki trwał wieczność – 18,5 sekundy. Na szczęście model ze zdjęć ma inny silnik...

>>>BMW E 36 Baur: kabriolet dla całej rodziny

Na grillu prezentowanego samochodu dumnie pręży się litera „M” jednak ten egzemplarz poza niższym, utwardzonym zawieszeniem oraz tylnym spoilerem i oznaczeniami na fotelach nie ma wiele wspólnego. 528i jest napędzane przez sześciocylindrową rzędówkę o pojemności 2788 cm3. Na jeden cylinder przypadają w niej dwa zawory, a za wtrysk odpowiada układ Bosch L-Jetronic. Moc silnika to 184 KM, a moment obrotowy 240 Nm jest osiągany przy 4200 obr./min. Rozrząd jest napędzany tzw. podwójnym łańcuchem. Samochód ze zdjęć ma dostępną za dopłatą automatyczną przekładnie ZF o czterech przełożeniach, która była oferowano od 1983 roku. (wcześniej był to 3 biegowy automat).

>>>Trójka na sterydach, czyli BMW M3

Przednie zawieszenie samochodu oparto na kolumnach McPhersona, posiada ono stabilizator, z tyłu zastosowano zawieszenie niezależne składające się z wahaczy przymocowanych do belki oraz stabilizatora. Oczywiście napęd przenoszony jest na tylną oś. BMW 528i zapewnia dobry komfort podróżowania jednak jest nastawione bardziej na sport i to odczuwa się gdy przesiadamy się do niego z Mercedesa. Deska rozdzielcza jest przejrzysta, a wszystkie przełączniki tam gdzie powinny być. Każdy kto nie siedział wcześniej w tym modelu zwróci uwagę na dwa duże zegary: prędkościomierz i obrotomierz, pomiędzy nimi znajdują się wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej oraz wskaźnik poziomu paliwa.

O wytracanie prędkości dbają tarcze o średnicy 284 mm zarówno na przedniej osi jak i tylnej. Za dopłatą 528i mogło być wyposażone w ABS, a od 1986 był on dostępny w serii dla tego modelu.