BMW E30 nie tylko dla fana trzech pasków

Klasyczne kombi spod znaków biało niebieskiej szachownicy, to dobry wybór dla miłośnika youngtimerów. Szukając wersji Touring mamy więcej szans na zakup auta użytkowanego zgodnie z jego przeznaczeniem, a nie do driftu. Kombi rzadziej też zdobią kiczowate dodatki

BMW często utożsamiane jest z konkretną grupą osób, co więcej ten stereotyp funkcjonuje nie tylko w Polsce. Jeszcze dwa lata temu E30 było ulubionym autem miłośników sportowego ubioru, dziś sytuacja ta zmieniła się. Wraz ze spadkiem cen modelu E36 przejął on gro fanów poprzedniej trójki. Zadbane egzemplarze E30 zyskały na wartości i cieszą się dużym zainteresowaniem wśród miłośników youngtimerów, a te zniszczone powoli trafiają na szroty, lub do pasjonatów, którzy doprowadzają je do perfekcyjnego stanu.

>>>Trójka na sterydach, czyli BMW M3

Nasza propozycja to BMW 318i Touring z 1992. BMW serii 3 w wersji kombi było produkowane od września 1987 roku, ale do sprzedaży zostało wprowadzone dopiero w 1988 roku. W 1986 zaprezentowano prototyp opracowany na bazie dwudrzwiowego modelu trójki o modnym dziś nadwoziu tzw. shooting brake. Model Touring był najdłużej produkowaną E30, aż do 1994 roku. W zależności od rocznika mogliśmy znaleźć pod jego maską silniki benzynowe o pojemnościach: 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 oraz jednostkę diesla 2.4 td.

BMW Touring z silnikiem 1.8i M40 B18 było sprzedawane od 1989 do 1994 roku. Dokładana pojemność silnika to 1795 cm3. Jednostka rozwija moc 113 KM przy 5 500 ob./min. Maksymalny moment obrotowy to 162 Nm osiągany przy 4 250 obr./min.  Silnik B18  ma cylindry o średnicy 81 mm, a skok tłoka 84 mm. Stopień sprężania to 8,8 do 1. To konstrukcja ośmiozaworowa z hydrauliczną regulacją luzów. Za napęd rozrządu odpowiada pasek zębaty. Silnik wyposażono we wtrysk paliwa, który jest sterowany przez moduł Bosch Motoronic (trzeciej generacji). M40 to dużo lżejsza konstrukcją niż wcześniej wykorzystywane jednostki M10 w modelu E30 znane z poprzedniej generacji BMW E21.

Silnik 1.8 zapewnia BMW nie najlepsze osiągi, dziś małe kompakt w wersjach podstawowych mają podobne parametry, a nierzadko lepsze. Przyspieszenie od o do 100 km/h trwa 11,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 188 km/h. Ośmiozaworowiec odwdzięcza się natomiast akceptowalnym poziomem zużycia paliwa. Chociaż maksymalny moment obrotowy podawany przez producenta jest osiągany przy dość wysokich obrotach nie możemy narzekać na jego elastyczność, 318 może nią zawstydzić także współczesne samochody. Duża w tym zasługa niskiej masy auta 1180 kg. Silnik współpracuje z pięcioprzełożeniową skrzynią biegów.