BMW X5: jego eksploatacja pochłonie krocie

Używane BMW X5 można kupić już za niecałe 40 tys. zł. To dość solidne auto wciąż budzi emocje, choć nie zawsze pozytywne, zwłaszcza gdy trzeba zapłacić bardzo wysoki rachunek w serwisie

BMW X5 to jeden z pierwszych SUV-ów klasy premium. Bawarska firma mimo braku doświadczenia w budowie aut o charakterze terenowym już pod koniec lat 90. XX wieku postanowiła zainwestować w ten segment rynku, widząc jego olbrzymi potencjał. Jak pokazały kolejne lata, była to rozsądna decyzja. Po modelu  X5 pojawiły się kolejne: X3, X6, X1, a w planach jest również X4.

Wszystko jednak zaczęło się od zaprezentowanego w 1999 r. BMW X5 (oznaczenie E53). Samochód szybko spodobał się tym klientom klasy premium, którzy oczekiwali dynamicznego SUV-a, doskonale poruszającego się przede wszystkim po asfaltowych drogach, a więc nadającego się do codziennej jazdy.

BMW reklamowało go jako przedstawiciela nowej klasy SAV (Sport Activity Vehicle), która miała znaleźć odbiorców w grupie aktywnych ludzi... z grubym portfelem.

Niestety, mimo że od premiery tego modelu minęło już niemal 12 lat, nadal nie jest to tania propozycja. Nawet najstarsze egzemplarze w przyzwoitym stanie kosztują co najmniej 50 tys. zł. Patrząc z innej strony: za takie auto w salonie trzeba zapłacić od 300 do 500 tys. zł, więc kilkadziesiąt tys. zł to naprawdę niewiele.

Zwłaszcza że mamy do czynienia z samochodem oferującym bardzo dużo. Na tle innych SUV-ów X5 wyróżnia się pozytywnie: sportowym charakterem, dobrymi osiągami i zawieszeniem zapewniającym doskonałą stabilność podczas dynamicznej jazdy po asfalcie.

To zupełne przeciwieństwo np. miękko zawieszonego Volvo XC90, które w porównaniu z BMW X5 na szybko pokonywanych zakrętach przechyla się niczym żaglówka na wietrze. BMW zawdzięcza swoją stabilność nie tylko zaawansowanemu technicznie zawieszeniu wielowahaczowemu, lecz także napędowi 4x4.

Zobacz również: Infiniti EX 30D: SUV z dieslem pod maską