Buspas - Miejsce dla uprzywilejowanych

Jeśli wydaje się wam, że buspasów w miastach jest za dużo, jesteście w błędzie. Dużo będzie ich wkrótce. Dlatego warto przypomnieć sobie, jak korzystać z dróg, na których autobus jest uprzywilejowany

Buspasów w Polsce nie buduje się wzorem krajów zachodniej Europy. W Polsce buspasy wyznacza się na drogach, na których do tej pory ich nie było. A ponieważ wyznacza się je tylko tam, gdzie panuje tłok (na trasach, którymi przejazd jest w miarę łatwy o każdej porze, buspas nie ma sensu), to jasne jest, że przez nie korki stają się jeszcze większe – oczywiście z wyłączeniem uprzywilejowanej nitki. Efekt? Wjeżdżamy na jezdnię z buspasem, przed nami droga wolna, ale zarezerwowana dla kogoś innego. Musimy wjechać na pas, na którym stoją samochody w korku.

Zdarzają się wyjątki - Buspas buspasowi nierówny. W zależności od pomysłu osób odpowiedzialnych za organizację ruchu w mieście buspas obowiązuje przez całą dobę albo tylko rano (np. od godz. 7.00 do 10.00) i w godzinach popołudniowego szczytu. Buspas może być także zarezerwowany wyłącznie dla autobusów miejskich (tak jak np. do niedawna świeżo wyznaczony w Warszawie) albo także dla taksówek, autobusów miejskich różnych przewoźników, ewentalnie dla autobusów w ogóle. Te wskazówki zawsze widnieją na tablicy pod znakiem informującym o początku buspasa. Jeśli tabliczki nie ma, ograniczenie obowiązuje całodobowo. 

W wielu krajach buspasy są chronione nie tylko znakami informującymi o ich istnieniu. Powstają wymyślne przeszkody uniemożliwiające wjazd samochodu osobowego. Najprostsze, najtańsze i w pełni skuteczne są najazdy, które mieszczą się pomiędzy kołami autobusu miejskiego. Autobus przejedzie, samochód utknie, najczęściej z oberwanym zawieszeniem.

Twarde przeszkody - Bardziej wymyślne to np. słupki automatycznie blokujące dojazd do buspasa. Chowają się, gdy zbliża się autobus. Próba wciśnięcia się tuż za autobusem powoduje uszkodzenie auta. W Polsce buspasy nie są wyposażone w tego typu wynalazki, ponieważ nie buduje się ich od podstaw, tylko maluje na jezdni. Chroni się je kontrolami policji lub straży miejskiej. Najskuteczniejsze są fotoradary. Ustawia się je na niski próg prędkości, aby robiły zdjęcia wszystkich aut jadących po buspasie. To wyjaśnia, dlaczego na buspas należy wjeżdżać fachowo, czyli tak, aby nikt nie mógł się do nas przyczepić. Uwaga! Polskie służby potrafią ustawić fotoradar o godzinie 22, gdy buspas nie jest do niczego potrzebny. Jeśli wydaje się nam (słusznie), że jadąc po całodobowej nitce dla autobusów w nocy, nikomu nie przeszkadzamy, wpadniemy prędzej czy później w pułapkę.