Chrysler Voyager

Chrysler Voyager zawsze był doskonałym pojazdem na wakacyjne wyprawy. Nowa, V generacja podróżnika ma wszystkie zalety poprzedników i wiele nowości na dokładkę

V generacja

Już poprzednie wersje popularnego Voyagera były klasą samą w sobie, auto znane z ogromnej przestrzeni wewnątrz i komfortu podbiło serca wielu klientów. Również w Polsce auto cieszyło się dużą popularnością, szczególnie na rynku wtórnym.

Nowy Voyager z zewnątrz prezentuje się nieco skromniej niż poprzednik - jest to spowodowane głównie przez "pudełkowate" nadwozie. Widać, że ten samochód został zaprojektowany głównie pod kątem wygody pasażerów. Dzięki prostym liniowym i regularnemu kształtowi nadwozia zyskano jeszcze więcej przestrzeni w kokpicie.

Auto w bardzo komfortowych warunkach przewiezie 7 osób. Bardzo bogate wyposażenie zapewnia dobre samopoczucie nawet podczas najdłuższej trasy. W topowej wersji Limited odnajdziemy 2. niezależne ekrany DVD, automatyczną klimatyzację z osobną regulacją dla tylnej części kabiny, liczne schowki oraz znakomity sprzęt audio.

Niewątpliwym atutem tego samochodu jest bardzo duża przestrzeń bagażowa. Przy 7. osobach na pokładzie mamy do dyspozycji aż 640 l. Ponadto możemy skorzystać z licznych schowków, których łączna pojemność wynosi 118 l. Po złożeniu 2. i 3. rzędu mamy regularną, płaską przestrzeń o powierzchni 3,3 m3.

Auto mogą napędzać dwa silniki: benzynowy 3.8/200 KM lub turbodiesel 2.8/163 KM.

IV generacja

Pod względem przestronności Voyager jest jednym z lepszych samochodów w klasie. Dotyczy to głównie przedłużonej wersji Grand. Część ładunkową można powiększyć, składając lub wyjmując siedzenia, ale są one bardzo ciężkie. Auto nie jest niestety wzorem pod względem jakości wykonania. Tworzywa są twarde i potrafią trzeszczeć.

Którą wersję wybrać?

Wśród benzynowych silników można zadowolić się podstawową jednostką. Dynamika podobna jak w przypadku wersji 174-konnej, a średnie zużycie paliwa jest o około 3 litry niższe. Diesle również mają zbliżoną dynamikę względem siebie, ale słabsza odmiana pali o około 1,5 l mniej.

Cena kontra jakość

Cena jest atrakcyjna, a wyposażenie bogate. Na diesla trzeba wydać o ok. 6000 zł więcej niż za najtańszą wersję. Grand Voyager w stosunku do krótkiej odmiany jest droższy o ok. 2000 zł. W Ameryce występował jeszcze bardziej luksusowy model Town&Country z silnikiem 3.5 24V o mocy 234 KM. Niestety jakość wykonania pozostawia dużo do życzenia – usterki potrafią mocno dać się we znaki. Z dostępem części i serwisu nie będzie poważnego problemu.

Plusy

• przestronne wnętrze
• pojemny bagażnik
• w Grand 7 miejsc
• komfortowe zawieszenie

Minusy

• wysokie ceny aut
• utrudnione manewrowanie
• przeciętna jakość wykonania i materiałów we wnętrzu

Lista usterek

• Problemy stwarzać może przede wszystkim elektronika

Historia modelu

1. 2000: debiut modelu
2. 2007: premiera następnej generacji

III generacja

Kabina oferuje bardzo dużo miejsca. Umieszczono w niej sporo schowków i ma zazwyczaj niezłe wyposażenie. „Podróżnik”, jak przystało na auto zza oceanu, ma bardzo komfortowe zawieszenie, ale jego trwałość jest bardzo słaba. Inne mankamenty? Wykończenie wnętrza stoi na słabym poziomie, przeciętna jest ochrona
w razie kolizji. Spora awaryjność.

Którą wersję wybrać?

Europejski silnik wysokoprężny (VM) ma skomplikowaną budowę i nie jest tani w naprawach. Cierpi na problemy z układem chłodzenia (dość łatwo więc go przegrzać) oraz uszkodzenia głowicy. Z benzyniaków warto wybrać 3-litrową wersję o mocy 152 KM lub sprawdzone 3.3 V6. Jednak w obu wypadku będziemy skazani na LPG, gdyż spalanie jest wysokie.

Cena kontra jakość

Auto polecamy osobom zamożnym, gdyż koszty eksploatacji nie będą niskie. Zakup sensownego egzemplarza za kwotę do 20 tys. zł nie będzie łatwy. Drogie naprawy (m.in. „automat”) można by wytrzymać, gdyby zdarzały się rzadko, ale niestety tak nie jest. Do tego Voyagery rdzewieją, mają wycieki z silnika, szwankuje w nich elektronika, psują się automatyczne przekładnie...

Plusy

• przestronna kabina
• wysoki komfort jazdy
• na ogół bogate wyposażenie
• duża podaż na rynku

Minusy

• spora awaryjność
• nietrwałe wykończenie
• wysokie koszty eksploatacji
• usterkowy silnik Diesla

Lista usterek

• Usterki elektryki i automatycznych skrzyń biegów to prawie norma

Historia modelu

1. 1995: debiut modelu
2. 1997: wersja 4x4 z silnikiem 3.8
3. 2001: wycofanie ze sprzedaży