Citroën C3 Picasso

Oficjalna premiera minivana bazującego na C3 odbyła się podczas tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu.

Sprzedaż w Polsce rozpoczęła się w marcu 2009 r. Głównym założeniem konstruktorów auta była bez wątpienia funkcjonalność i codzienna użyteczność. Tylne siedzenia są dzielone i przesuwają się w zakresie 150 mm – przy maksymalnym przesunięciu kanapy do przodu pojemność kufra wynosi 500 l. Za pomocą przycisków w górnej części oparcia jedną ręką można złożyć tylne siedzenie. Dzięki ruchomej, podwójnej podłodze bagażnika uzyskujemy wówczas idealnie płaską powierzchnię aż do pierwszego rzędu siedzeń. Po złożeniu oparcia fotela przedniego pasażera (taką możliwość daje opcjonalny pakiet wyposażeniowy Voyage) możemy przewozić przedmioty o długości do 2,41 m. Podobnie jak w większym C4 Picasso oświetlenie bagażnika jest jednocześnie latarką, którą można wyjąć z auta i dzięki akumulatorom korzystać z niej przez maksymalnie 45 minut.

Wyjmowana podłoga bagażnika ma możliwość ustawienia w dwóch pozycjach – górna jest przedłużeniem progu bagażnika (a pod podłogą znalazło się miejsce na drobne przedmioty), przy dolnym ustawieniu kufer zwiększa swoją objętość. Dodatkowym atutem pakietu Voyage jest dwumodułowy uchwyt na narty – pierwszy z modułów (wkomponowany w oparcie siedzenia) opuszcza się, tworząc przestrzeń w postaci dwuczęściowego schowka, który można wykorzystaç do umieszczenia np. przenośnego odtwarzacza DVD. Drugi moduł to uchwyt do przewożenia długich przedmiotów, nawet przy 4 pasażerach na pokładzie. W pakiecie znajdziemy jeszcze stoliki lotnicze (mocowane do tylnej części oparcia przednich foteli) z lampką do czytania i uchwytami na kubki.

Centralny, klimatyzowany schowek ma pojemność 9 l i bez kłopotu pomieści 1,5- -litrową butelkę z napojem. C3 Picasso oferuje również uchwyty na puszki i kieszenie na oparciach siedzeń.
Dzięki 3-częściowej przedniej szybie i cienkim słupkom dachowym z miejsca kierowcy mamy doskonałą widoczność w każdym kierunku. Jeśli klient zdecyduje się na zamówienie panoramicznego, szklanego dachu, łączna powierzchnia przeszklenia nadwozia C3 Picasso wynosi 4,52 m². Wysoko umieszczone przednie siedzenia (370 mm) sprawiają, że pasażerowie z tyłu mają dużo miejsca na nogi. Zarówno fotele przednie, jak i tylna kanapa są wyjątkowo cienkie, dzięki czemu udało się wygospodarować dodatkową przestrzeń dla podróżnych. Na poziomie łokci szerokość kabiny z przodu wynosi 1,43 m, a z tyłu 1,4 m.

Do napędu samochodu przeznaczono cztery silniki: dwa benzynowe VTi, powstałe przy współpracy z BMW (1.4/95 KM i 1.6/0) oraz turbodiesla 1.6 HDI w dwóch wariantach mocy - 90 i 110 KM. Wszystkie jednostki współpracują z 5-biegową, ręczna przekładnią.

Jak w każdym vanie francuskiej firmy zestaw wskaźników C3 Picasso umieszczony został na środku deski rozdzielczej. Wszystkie wersje samochodu mają regulowaną wysokość fotela kierowcy oraz dwupłaszczyznową regulację kolumny kierowniczej. Drążek zmiany biegów umieszczono wysoko na desce rozdzielczej, dzięki czemu zmiana przełożeń jest bardzo wygodna.

Do opcjonalnego wyposażenia C3 Picasso należeć będzie nowy system nawigacji satelitarnej MyWay, połączony z systemem audio (odtwarzającym obok płyt CD także pliki MP3) oraz zestawem łośnomówiącym do telefonu komórkowego pracującym w bezprzewodowej technologii Bluetooth.

Aby słuchanie muzyki nie było niczym zakłócone, inżynierowie Citroëna zdecydowali się na zastosowanie grubszych, lepiej wygłuszających zewnętrzny hałas szyb. Klienci będą mieli do wyboru 4 silniki – dwa benzynowe i dwa turbodiesle. Mocniejsza jednostka benzynowa (wyposażona w turbinę) pochodzi ze współpracy PSA (Citroën/Peugeot) z BMW. Początkowo do przeniesienia napędu posłużą wyłącznie 5-stopniowe skrzynie manualne, później ofertę uzupełni także przekładnia zautomatyzowana.

Produkcja samochodu odbywa się w słowackiej fabryce koncernu PSA w Trnavie.