Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso - Visiovany

Dwie wersje nadwoziowe, mocniejsze jednostki napędowe, bogatsze wyposażenie standardowe, lepszy komfort jazdy i niepowtarzalna, oryginalna stylistyka nadwozia wyróżniają nową generację minivana C4 Picasso

Po 8 latach produkcji Xsary Picasso przyszedł czas na zmianę pokoleniową modelu. Jego nowa generacja oficjalnie zadebiutowała podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2006 r. i w tym samym roku wszedł do sprzedaży. Nie jest niespodzianką, że auto zmieniło nazwę. Xsara odeszła wraz z pojawieniem się gamy C4 i nowy minivan otrzymał w takim wypadku oznaczenie C4 Picasso. Jest to o tyle uzasadnione, że powstanie na płycie podłogowej kompaktu i będzie z nim dzielił wiele podzespołów mechanicznych oraz jednostki napędowe.

Dotychczasowa generacja modelu cieszyła się popularnością na rynku europejskim i przysporzyła Citroënowi wielu sympatyków, głównie za sprawą oryginalnego, odważnego designu (dlatego rodzina słynnego malarza zezwoliła na wykorzystanie swojego nazwiska w nazwie auta) i funkcjonalności. Nowy model przejął najlepsze cechy poprzednika i tak jak on zwraca na siebie uwagę.

Dwa nadwozia

Nadwozie zostało zaprojektowane zgodnie z najnowszą szkołą stylistyczną francuskiej firmy. Przód nadwozia kojarzy się z kompaktową "C4", ale linia boczna z charakterystycznym ścięciem na tylnych drzwiach pojawia się po raz pierwszy i podobnie jak tylne światła jest elementem rozpoznawczym dla wersji 5-osobowej. Nauczony doświadczeniem konkurencji Citroën zdecydował się na jednoczesne opracowanie dwóch wersji nadwoziowych nowego Picasso - wspomnianej już 5-osobowej oraz większej, którą podróżować może 7 pasażerów. Ta ostatnia poza dłuższym o 12 cm nadwoziem (dł. całkowita 4,52 m) otrzymała też pionowe światła tylne wmontowane w słupki, równą dolną linię okien i inne zderzaki oraz położenie listew bocznych. W obydwu wyróżniać się duża powierzchnia przeszklenia, powiększana dzięki montażowi odsuwanego, panelowego dachu (opcja) Standardowo auta poruszają się będzie na 15-calowych kołach, na życzenie dostępne są 16- i 17-calowe.

Kabina

We wnętrzu konstruktorzy duży nacisk położyli na ergonomię i wykończenie w stylu hi-tech. Uwagę zwraca futurystycznie zaprojektowana deska rozdzielcza z centralnym, cyfrowym wyświetlaczem i rozbudowana konsola środkowa.  Podobnie jak w poprzedniku w wersji 5-osobowej do dyspozycji pasażerów jest 5 foteli z dużym zakresem regulacji i możliwością łatwego ich składania lub wyjmowania. W większym modelu 2 dodatkowe siedzenia chowane są pod podłogą bagażnika. Standard bezpiecznego wyposażenia obejmuje m.in.: 6 poduszek powietrznych, ABS, system wspomagania nagłego hamowania i rozdziału siły hamowania, ESP i napinacze pasów. W opcji oferowane będą bi-ksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów.

Silniki

C4 Picasso z kompaktowego modelu przejął mocniejsze jednostki napędowe. W gamie silników benzynowych znajdują się m.in. 1.8i o mocy 123 KM oraz 2.0i o mocy 143 KM. Ofertę wysokoprężnych otwiera jednostka z wtryskiem typu Common Rail o pojemności 1,6 l i mocy 110 KM. Bardziej wymagający mogą wybrać wersję 2.0 HDI dysponującą mocą 136 KM. Wszystkie silniki wysokoprężne wyposażone są w filtr cząstek stałych i spełniają normy emisji spalin Euro 4. Do przeniesienia napędu Picasso wykorzystuje manualne skrzynie 5- lub 6-biegowe, 4-biegową automatyczną lub 6-biegową sekwencyjną z elektronicznym sterowaniem, systemem Hill Control ułatwiającym podjeżdżanie pod górę oraz sportowym trybem pracy.