Co robić gdy w aucie panuje upał?

Przewiewny strój i dobre okulary - Planując wakacyjny wyjazd, warto też zwracać uwagę na rzeczy z pozoru błahe, takie jak odpowiednie ubranie czy okulary przeciwsłoneczne dobrej jakości. Zwiększa to nasz komfort, a tym samym i bezpieczeństwo, bo przemęczony, oślepiony słońcem kierowca może łatwiej spowodować wypadek. Nie wszystkie okulary przeciwsłoneczne nadają się jednak do prowadzenia samochodu. Produkty markowych firm często mają opis informujący o tym, czy można w nich prowadzić auto. Odradzamy natomiast zakup tanich modeli sprzedawanych na ulicznych straganach. Często są zbyt ciemne lub deformują obraz. Na dodatek nie ochronią wzroku przed oślepiającymi refleksami świetlnymi.    


Zanim ruszysz przewietrz auto - Wnętrze samochodu pozostawionego na kilka godzin na prażącym słońcu potrafi nagrzać się do 50-60 °C. W żadnym wypadku nie powinniśmy od razu do niego wsiadać, bowiem w ekstremalnych przypadkach może się to skończyć nawet zasłabnięciem. Najpierw trzeba otworzyć wszystkie drzwi i przewietrzyć pojazd. Dobrze też jest przez chwilę po ruszeniu jechać z otwartymi oknami. Klimatyzacji łatwiej będzie potem wychłodzić wnętrze samochodu.

Przewianie równie groźne jak „klima” - Wiele samochodów nie ma systemu klimatyzacyjnego. Jedynym sposobem na schładzanie kabiny pasażerskiej jest w takiej sytuacji uchylenie szyb podczas jazdy. Róbmy to jednak rozważnie, bowiem podróż z nadmiernie otwartymi szybami zazwyczaj kończy się bólem karku.
 

Zaniedbanie układu klimatyzacji skutkuje drogimi naprawami - Klimatyzacja to z zasady raczej niezawodny układ w autach, ale tylko wtedy, kiedy odpowiednio o nią dbamy (regularnie serwisujemy i napełniamy czynnikiem chłodniczym). W tym przypadku warto rygorystycznie przestrzegać zaleceń producenta co do okresów międzyprzeglądowych, tym bardziej że serwisowanie „klimy” kosztuje nieporównywalnie mniej niż ewentualne naprawy.

Można przy tym znaleźć warsztaty, w których rutynowa wymiana płynu chłodniczego obejmuje również sprawdzenie szczelności układu. O wykonaniu czynności serwisowych najlepiej pamiętać przed wakacjami, bo latem warsztaty mają inne zajęcia: walczą z usterkami. Dla trwałości klimatyzacji bardzo ważne jest uzupełnianie układu czynnikiem chłodniczym lub całkowita jego wymiana, w przypadku gdy zawiera on zbyt duże ilości wody. Po pierwsze: przy znacznych ubytkach czynnika, choć „klima” wciąż jeszcze chłodzi samochód, układ jest mocno obciążony, co przyspiesza jego zużycie, a w ekstremalnych sytuacjach może nawet doprowadzić do zatarcia sprężarki (a to nie jest tania część!). Po drugie: woda, jeśli przedostanie się do obiegu w układzie chłodzenia, może spowodować, że zapcha się on na skutek powstawania korków lodowych, a na dodatek przyspiesza jego korozję. Trzeba też pamiętać, że czynnik jest odpowiedzialny nie tylko za chłodzenie powietrza, lecz także za smarowanie ruchomych elementów (sprężarki) i uszczelnianie układu. 

Układ chłodniczy ma kluczowe znaczenie dla trwałości silnika - Układ chłodniczy odpowiada między innymi za odprowadzenie ciepła z silnika. W okresie letnim ma zatem kluczowe znaczenie dla bezawaryjnego funkcjonowania pojazdu, bowiem zapobiega groźnemu w skutkach przegrzaniu jednostki napędowej. Jest to teoretycznie układ hermetyczny, dlatego też ubytki płynu (co kilka dni sprawdzajmy jego poziom w zbiorniczku wyrównawczym przy zimnym silniku) są sygnałem ostrzegawczym.

Obieg płynu chłodniczego w układzie odbywa się pod wysokim ciśnieniem, dlatego też nawet małe nieszczelności mogą skutkować błyskawicznym wypłynięciem większości cieczy, co z kolei automatycznie spowoduje przegrzanie silnika. Newralgiczne punkty układu chłodzenia to termostat i pompa wody. Pierwszy element odpowiedzialny jest  za przełączanie przepływu płynu między małym a dużym obiegiem – odpowiadają one (w kolejności) za ogrzewanie auta w zimie i niedopuszczenie do przegrzania silnika latem. Awarię termostatu można wykryć, sprawdzając po rozgrzaniu silnika temperaturę węża łączącego motor z chłodnicą lub też samej chłodnicy. Jeśli wąż i chłodnica są zimne, oznacza to, że prawdopodobnie termostat jest uszkodzony. Zadanie pompy wodnej to wymuszanie obiegu cieczy w układzie chłodzenia; jej awarię poprzedza często metaliczny hałas spowodowany zużyciem łożysk. W niektórych autach pompa napędza pasek rozrządu, więc jej zatarcie może doprowadzić do jego zerwania!