Co wybrać? Komfortowego Focusa czy seksowną Astrę

Atuty Forda to znakomite zawieszenie  i superoszczędny diesel. Co na to Opel? Elegancki Opel mógłby być autem klasy premium. Czy poradzi sobie z Fordem?

Ford Focus 1.6 TDCI (115 KM) Trend - Kierowca może zająć optymalną pozycję na bardzo wygodnym fotelu. Zagmatwane wzornictwo instrumentów wymaga przyzwyczajenia, podobnie jak schylanie głowy podczas zajmowania miejsc tylnych.

SILNIK Nieduży diesel jest kulturalny i potrafi mocno ciągnąć od niskich obrotów, jednak po wciśnięciu pedału gazu poniżej 2 tys. obr./min trzeba trochę poczekać, aż „rozkręci się” turbina.

ZAWIESZENIE Ford postawił na komfort – Focusa prowadzi się raczej dostojnie niż sportowo, a układ kierowniczy lekko działa. Auto jest natomiast niezwykle wygodne.  

KOSZTY Sześć airbagów, ESP, klimatyzacja, radio – Ford ma wszystko, co trzeba. Podczas spokojnej jazdy spalanie jest bardzo niskie.  

Opel Astra 1.7 CDTI (110 KM) Enjoy - NADWOZIE  Bardzo dużo miejsca w kokpicie, dobrze wyprofilowany fotel. Konsola przeładowana przyciskami i pokrętłami, ciasne miejsca tylne, utrudnione wsiadanie na kanapę. Pierwszorzędna jakość wykończenia.

SILNIK Diesel Opla pracuje mniej kulturalnie od swojego „kolegi” z Forda i wykazuje większe zawahanie po mocnym dodaniu gazu na niskich obrotach. Ogólnie to mniej zrywna jednostka napędowa.

ZAWIESZENIE Astra jest sztywniej zawieszona od Focusa, ale z powodu układu kierowniczego przekazującego umiarkowaną informację zwrotną nie prowadzi się dynamiczniej. Niższy komfort jazdy. 

KOSZTY Wyposażenie pozwala Oplowi stanąć do boju z Fordem, ale spalanie jest nieco wyższe.