Czas na wymianę

Producenci opon zalecają wymianę letnich na zimowe już wtedy, gdy temperatura powietrza spada poniżej 7ºC. Z przeprowadzonych przez "Auto Świat" testów opon wynika, że to za wcześnie. W takiej temperaturze jest niewielkie ryzyko napotkania na drodze śniegu, a na mokrej i suchej nawierzchni przy tej temperaturze opony letnie zachowują się po prostu lepiej: gwarantują krótszą drogę hamowania

i stabilniejszą jazdę na zakrętach. Ponadto, w sytuacji gdy temperatura okresowo spada do 7 stopni C, można w ciągu dnia spotkać się z jej wzrostem, do np. 15 stpni C - wówczas już na pewno na "zimówkach" nie będzie się jeździło przyjemnie. Punkt widzenia oponiarzy można zrozumieć o tyle, że gdy naprawdę przyjdzie zima, nie sposób w kilka dni zmienić opon wszystkim chętnym. W każdym razie pierwsi powinni zmienić opony kierowcy używający aut w rejonach podgórskich, a także wyjeżdżający w dalekie trasy. Ci, którzy jeżdżą wyłącznie w mieście i mogą sobie pozwolić na ewentualny 1-, 2-dniowy przestój, mogą poczekać. W ubiegłym sezonie mieszkańcy wielu miast używali z powodzeniem opon letnich do grudnia. O tym, że pogoda lubi płatać figle, przekonał się w zeszłym roku koncern Pirelli, który w Niemczech bawi się z nabywcami opon w loterię: jeśli nie ma zimy, kupujący odbierają pieniądze wydane na "zimówki". W zeszłym roku Pirelli "popłynęło"... Zmiana opon: sprawdź, czy robią to profesjonalnie Obecnie mało kto sam wymienia koła, ale nawet zlecając wymianę w profesjonalnym serwisie, warto popatrzeć, czy robią to starannie. Po zdjęciu koła powinno się oczyścić piastę drucianą szczotką, chyba że nie ma śladu korozji. Wyważenie kół to podstawa - jeśli podczas jazdy trzęsie się kierownica, to jest to objaw złego wyważenia (zdarza się często). Jeśli śruby kół stawiały duży opór przy odkręcaniu, należy poprosić o przesmarowanie ich pastą miedziową. Inaczej zapieką się ponownie i w razie "kapcia" na drodze nie poradzimy sobie z wymianą koła. To samo dotyczy powierzchni piast, jeśli trudno zdjąć koła po odkręceniu śrub. W przypadku obręczy o dużej średnicy należy zlecić (w dowolnym warsztacie dysponującym odpowiednim urządzeniem) doważenie ich na samochodzie. To samo dotyczy mniejszych pojazdów, w których mimo prawidłowego wyważenia kół odczuwalne są drgania na kierownicy podczas jazdy z większą prędkością. To jest ważne 1 Kupując używane opony, upewnij się, że będziesz mógł je zwrócić. Niektóre uszkodzenia są trudne do zauważenia przez amatora - np. wyząbkowanie opon, które powoduje uciążliwy hałas, a jest nienaprawialne. Natomiast pracownik serwisu oponiarskiego uszkodzenia tego typu powinien zauważyć od razu. 2 Nowe opony zimowe mogą być przechowywane przez 3 lata bez najmniejszych strat jakościowych. Maksymalny wiek opon, jakie można założyć na koła, to 10 lat od daty produkcji. 3 Opony z wybrzuszeniami z boku lub przytarte w jednym miejscu w wyniku awaryjnego hamowania bez ABS-u nie nadają się do montażu. 4 W miarę możliwości śruby kół powinny być przykręcane z właściwą siłą opisaną w instrukcji obsługi auta. Z reguły jest to 80-90 Nm. Prawidłowo przykręcone śruby nie rozciągają się i łatwo je potem odkręcić w przypadku przebicia opony na drodze. 5 Ciśnienie to podstawa - powinniśmy je sprawdzać dobrym manometrem co najmniej raz w miesiącu. Jazda na niedopompowanych kołach powoduje m.in. niszczenie opon i wzrost spalania. Zimowe nowości oponiarskie sezonu 2007/2008 Dunlop SP Winter Response Opona asymetryczna, ma sztywniejszą część bieżnika w strefie zewnętrznej oraz - według zapewnień producenta - sztywniejszą ścianę boczną, co powoduje lepsze zachowanie auta i szybszą reakcję na skręt kierownicy, szczególnie na przyczepnej nawierzchni. W ofercie: 19 rozmiarów od 155/70 R 13 T (ok. 180 zł/szt.) do 185/55 R 15 T (ok. 345 zł/szt.) Michelin Pilot Alpin PA3 Opona asymetryczna przeznaczona do samochodów sportowych oraz limuzyn o wysokich osiągach (m.in. Audi A6, Porsche 911, BMW serii M). Wewnętrzna część bieżnika odpowiada za przyczepność na śniegu (więcej lameli), zewnętrzna jest usztywniona - na szybkie zakręty. W ofercie: 18 rozmiarów od 205/55 R 16 V (ok. 681 zł/szt.) do 285/40 R 19 V (ok. 1800 zł/szt.) Michelin Primacy Alpin PA3 Opona kierunkowa skonstruowana z myślą o komforcie, przeznaczona do aut kompaktowych oraz klas średniej i wyższej. Według producenta droga hamowania z prędkości 80 km/h do 10 km/h w porównaniu do poprzednika została skrócona o 1,7 metra. W ofercie: 17 rozmiarów od 195/65 R 15 H (ok. 362 zł/szt.) do 225/45 R 17 H (ok. 782 zł/szt.) Uniroyal MS plus 66 Marka Uniroyal należąca do koncernu Continental, promując swoje produkty, kładzie nacisk na ich zachowanie na mokrej drodze. Tak jest też z tym modelem, który według producenta jest uodporniony na aquaplaning o 20 proc. skuteczniej od poprzednika, a hamuje lepiej o 6 proc. W ofercie: 39 rozmiarów od 175/65 R 15 T (ok. 180 zł/szt.) do 225/40 R 18 V (ok. 622 zł/szt.) Nokian WR G2 Asymetryczna opona przede wszystkim do aut o wysokich osiągach. Producent zachwala jej uniwersalność i pewne zachowanie zarówno na suchej, jak i ośnieżonej oraz mokrej nawierzchni, za co odpowiada różne ukształtowanie bieżnika w zewnętrznej i wewnętrznej części. W ofercie: 33 rozmiary od 155/65 R 14 H (ok. 194 zł/szt.) do 255/35 R 20 H (ok. 1342 zł/szt.) Toyo Snowprox S942 Nowa opona z serii Snowprox, zoptymalizowana - według wytwórcy - pod kątem użytkowania w krajach Europy Środkowej. Fabryka zachwala właściwości śnieżne opony, a także zwiększoną odporność na ścieranie. Odpowiednia do aut małych i klasy średniej. W ofercie: 31 rozmiarów od 145/80 R 13 Q (ok. 155 zł/szt.) do 225/60 R 15 H (ok. 430 zł/szt.)