Czy jesteśmy skazani na drogą benzynę?

Gotowi zaryzykować jazdę na gazie? Przeczytajcie, jakie są wady i zalety montażu instalacji, ile to kosztuje i komu może się to opłacać

Ekologiczna rewolucja zaszkodziła silnikom Diesla na tyle, że odradzamy zakup nowego samochodu z takim silnikiem każdemu, kto pokonuje niewielkie przebiegi i jeździ dużo po mieście. Więc może nowe auto na gaz? Wszak firmy konstruujące i sprzedające instalacje gazowe podnoszą głowę, twierdząc, że opanowują już najnowsze technologie, w tym bezpośredni wtrysk benzyny będący do niedawna przeszkodą nie do pokonania dla montujących instalacje LPG. Więc może jednak warto kupić auto z instalacją gazową? Gdyby dobrze poszukać, na rynku znaleźlibyśmy nowy samochód z instalacją – a więc objęty pełnowartościową,  2-letnią gwarancją.

Jak jeździ auto na gaz? Silnik zasilany gazem nie pracuje lepiej niż na benzynie, ale wystarczy, jeśli ma na gazie zbliżone osiągi. Nie ma tu żadnej reguły. Na rynku jest wiele modeli instalacji, współpracują one z różnej klasy wtryskiwaczami – w zależności od tego, ile jesteśmy gotowi za instalację zapłacić (z reguły klienci decydują się na najtańsze modele niskiej jakości. Nawet jednak w przypadku urządzeń najwyższej klasy osiągi auta na gazie mogą być o kilka-kilkanaście proc. niższe niż przy zasilaniu benzyną. Im mocniejszy silnik, tym mniejsza dolegliwość. Warto wiedzieć, że nawet w przypadku identycznych aut i identycznych instalacji efekt końcowy może być różny. Generalnie należy się liczyć z mniej lub bardziej wyczuwalnym pogorszeniem osiągów. 

Ile pali auto na gaz? Spalanie gazu mierzone w litrach (gaz kupujemy na litry) jest zawsze wyższe niż spalanie benzyny. Nawet, jeśli przewyższa o ponad 30 proc. spalanie benzyny, nie można mówić o usterce. Pamiętajmy jednak, że na co dzień wydaje się ono nam niższe, ponieważ silnik startuje zawsze na benzynie i im jest chłodniej, tym więcej czasu upływa do chwili automatycznego przełączenia na gaz. Jednocześnie faza rozruchu to okres najwyższego spalania. Inaczej się nie da – dopóki płyn w układzie chłodzenia nie nagrzeje się na tyle, aby ogrzać parownik i umożliwić rozprężenie gazu, jazda na LPG nie jest możliwa. 

>>> LPG – szambo czy perfumeria?

Upierając się i przełączając zimny silnik na gaz, zniszczymy parownik, a dostanie się i silnikowi. Jazda na zubożonej mieszance powoduje miejscowe przegrzewanie się głowicy silnika. Reasumując: liczmy, że spalanie gazu będzie o 30 proc. wyższe od spalania benzyny, a w praktyce będzie to trochę więcej lub mniej.