Czy padnie dziesiątka?

Okres zimowy stanowił przerwę w rozgrywaniu coraz bardziej popularnych w naszym kraju wyścigów równoległych na dystansie 1/4 mili. Zawodnicy i konstruktorzy cały czas poświęcali na przygotowanie bolidów. W "starych", znanych już z zawodów autach przeprowadzano modernizacje, powstało też kilka nowych projektów. Czy wysiłki dadzą oczekiwany efekt?

Na zawodach powinno pojawić się wiele nowych aut, które powstają w warsztatach takich firm, jak: CompSport, Czoper, Geko Cars, Mielcarek Auto Serwis, PromotorR, V-Tech, VTG czy Wett. Tunerów jest dużo, ponieważ na zawodach lista startujących zawiera kilkaset nazwisk. Mówi się o kilku projektach, ale o wartości skonstruowanych aut przekonamy się podczas pierwszej rundy. Na torze ma się pojawić np. mocna Honda CRX (około 600 KM) ze stajni Promotora, VTG przygotowuje GMC Typhoona z ogromnym, turbodoładowanym silnikiem. Geko Cars wyposażył swoją Corsę w instalację podtlenku azotu. W klasie Profi pojawi się szybka Integra, będzie nią jeździł zeszłoroczny zwycięzca Turbo - Piotr Sienkiewicz. Ciekawe, czy nawiąże on równorzędną rywalizację z niepokonanym Mielcarkiem. Przeróbki przeszło także Porsche Karola Kamińskiego. Podobno ma się pojawić kilka mocnych Chevroletów Corvette (przygotowuje je firma Wett). W tym sezonie na pewno nie zabraknie emocji. To dzięki zmianom w regulaminie. Do najważniejszych należy możliwość instalacji NOS w autach z klasy Turbo i Turbo Plus. Będzie miało to wpływ na uzyskiwane czasy, jednak czy wytrzymają nerwy zawodników i samochody? Kolejną nowością jest możliwość montowania w autach silników innego producenta. Do tej pory auta tak wyposażone mogły startować tylko w klasie Outlaw.