Dacia Duster - Najtańszy czteronapędowiec

Dacia po raz kolejny udowadnia, że można stworzyć poprawny, funkcjonalny samochód za przystępną cenę. Pod tym względem rumuńska firma nie ma sobie równych. Nowego Dustera 4x4 można już mieć za niecałe 50 tys. zł!

Najnowszy, już szósty, model Dacii cechuje się terenowym designem. W oczy rzucają się poszerzone błotniki i mocno zarysowane nadkola, osłony ochronne oraz wysoki prześwit (powyżej 20 cm). To wszystko zachęca do zjechania z utwardzonych dróg. Bez wahania możemy sobie na to pozwolić w wersji 4x4 z rozłożeniem napędu na cztery koła poprzez sprzęgło elektromagnetyczne rodem z Nissana. Kierowca ma do wyboru trzy tryby napędu: Auto, Lock i 4x2. W pierwszym przypadku napęd przenoszony jest standardowo na przednia oś, a gdy pojazd traci przyczepność, automatycznie dołączana jest tylna oś. Napęd można również zablokować na stałe w stosunku 50:50 na przód i tył. Rozwiązanie to jest zalecane w bardzo trudnych warunkach drogowych (śnieg, ziemia, błoto, piach) i może być używane wyłącznie przy niskich prędkościach. Ostatniego trybu nie trzeba wyjaśniać. Wtedy Duster staje się po prostu samochodem przednionapędowym.

Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom (4,31 m długości i 1,82 m szerokości), pojazd całkiem dobrze sprawdza się również w mieście. Dla mieszczuchów, potrzebujących samochodu tylko z wyższym zawieszeniem, by bez problemu pokonywać krawężniki, przewidziano odmianę 4x2.

Deska rozdzielcza jest przejęta z Logana, crossover oferuje także tyle samo miejsca w kabinie, co sedan. Pokaźnych rozmiarów jest również bagażnik - 475 litrów pojemności (maksymalnie 1600 l).

Terenowa Dacia dostępna jest z trzema sprawdzonymi silnikami do wyboru, znanymi z wielu modeli Renault. Pod maskę może trafić jednostka benzynowa 1.6 16V o mocy 110 KM lub turbodiesel 1.5 dCi w wersji 85- lub 110-konnej. Osiągi może nie będą znakomite, ale w połączeniu z niska masą auta (1180-1280 kg) powinny być na zadowalającym poziomie.

Tak, jak Logan i Sandero, również Duster przenzaczony jest na rynki całego świata, na które będzie wprowadzany stopniowo do sprzedaży pod marką Dacia lub Renault. W Polsce samochód zadebiutował w maju 2010 r. Jego produkcja odbywa się w zakładach koncernu w Pitestii w Rumunii.