Daewoo Kalos

Produkcją modelu Kalos zajmuje się GM Daewoo, czyli południowokoreańska odnoga General Motors. Z tego powodu samochód występuje także jako Chevrolet Aveo, np. na polskim rynku. Auto weszło do sprzedaży w ok. 120 krajach.

Daewoo Kalos (T250)

Nowa generacja "malucha" prezentuje się zdecydowanie lepiej niż jej poprzednik. Nadwozie auta stało się bardziej "dorosłe", a jego kształty powodują, że samochód wygląda dość dynamicznie. Emblemat Daewoo został powiększony i przeniesione pod atrapę chłodnicy, uwagę zwracają też nowe przednie lampy, które nadają Kalosowi agresywnego wyglądu.

Auto dostępne jest w trzech wersjach nadwoziowych: 3- drzwiowej, 5- drzwiowej oraz 4- drzwiowy sedan.

Poprzednia wersja Kalosa nie zachwycała komfortem i osiągami. Teraz wnętrze prezentuje się znacznie lepiej, dzięki aluminiowym wstawkom wnętrze wygląda nowocześnie i  można się w nim dobrze poczuć. Zegary i przełączniki wyglądają ciekawie (oczywiście jak na auto tej klasy), a plastiki "nie trącą już taniością".

Aveo z silnikiem 1.4 o mocy 101 KM wydaje się być najciekawszą propozycją, 131 Nm momentu obrotowego w tak małym aucie powinno zadowalać większość kierowców. Przyśpieszenie na poziomie 11,9 s do 100 km/h w warunkach miejskich powinno wystarczyć.

Daewoo Kalos (T200)

Dzięki niewielkim rozmiarom idealny do miasta. Miejsca we wnętrzu z przodu wystarczy, z tyłu jest go za mało. W wersji sedan pojemny bagażnik. Rażą twarde plastiki na kokpicie. Lepiej prezentuje się wnętrze sedana, który ma ładniejszą konsolę środkową.

Którą wersję wybrać?

Optymalny wybór to jednostka 1.4 – zapewnia dobre osiągi, a spalanie nie jest nadmierne (średnie ok.
7 l/100 km). Nie polecamy jednostki 1.2 (kiepska dynamika). Motor 1.6 pozwala dynamicznie przyspieszać, ale potrzebuje dużo paliwa. Wadą silników jest głośna praca na wysokich obrotach.

Cena kontra jakość

Decydując się na Aveo, można mieć jeszcze w miarę młode auto z gwarancją (3-letnia). Ceny części nie są wygórowane, choć na szeroką gamę zamienników nie ma co liczyć. Także przeglądy nie kosztują zbyt dużo. Wizyta w ASO konieczna jest co 15 tys. km, a jej koszt (wraz z materiałami) to ok. 600-700 zł. Producent ogłosił dwie akcje serwisowe w autach z Korei. Dotyczyły wadliwych przewodów paliwowych i skrzynki bezpieczników. Poza tym w silnikach 1.4 i – rzadziej – 1.6 zdarzają się usterki sondy lambda.

Plusy

• kilka wersji nadwoziowych
• duży bagażnik w sedanie
• niedrogi serwis
• dobry stan techniczny

Minusy

• większość aut ma ubogie wyposażenie
• ciasne wnętrze z tyłu
• słabe osiągi podstawowego silnika

Lista usterek

• Problemem są przygasające elektroniczne cyfry licznika kilometrów