Daewoo Nexia

Tani, tańszy... Nexia!

Trudno dziś znaleźć dziesięcioletnie auto kupione u polskiego dilera w salonie i kosztujące niecałe 5 tys. zł, które w wersji sedan miałoby ponad 500-litrowy bagażnik oraz wszystkie części wymieniane na bieżąco, a do tego oryginalne. W przypadku Nexii to całkiem realne,  bo, po pierwsze, to auto produkowano i sprzedawano w Polsce, a po drugie – części eksploatacyjne można było kupić nie tylko z importu, lecz także od polskich poddostawców.

A że technologie zastosowane w tym aucie sięgają roku 1984, kiedy to pojawił się Opel Kadett (na nim właśnie oparto konstrukcję Nexii), serwisowanie nie sprawia najmniejszych problemów nawet mocno zapóźnionym warsztatom. Do tego auto jest pojemne, ma w miarę komfortowe resorowanie i nie sprawia większych kłopotów użytkownikowi.

Dobrą wiadomością jest trwałość i bezawaryjność silników pod warunkiem regularnej wymiany paska rozrządu co 60 tys. km. Silniki dobrze znoszą zasilanie gazem. Kłopoty sprawiają niedomagania instalacji elektrycznej, takie jak zacinanie się centralnego zamka czy wycieraczek. Słabym punktem jest podatny na luzy mechanizm zmiany biegów.

Plusy

• Bardzo atrakcyjna cena
• bezproblemowy serwis
• tanie części
• mało awaryjny silnik

Minusy

• Korozja drzwi
• awarie „elektryki”
• luzy w mechanizmie zmiany biegów
• trzeszczące plastiki

Lista usterek

• Korozja drzwi
• zatarty mechanizm wycieraczek
• awarie zamka centr. i podnośników szyb
• korozja styków aparatu zapłonowego
• pękający przewód odpowietrzający skrzyni korbowej
• luzy mechanizmu zmiany biegów

Historia modelu

1. 1995: rozpoczęcie sprzedaży
2. 1995: produkcja w Lublinie
3. 1998: koniec wytwarzania w Polsce; w ofercie do 2000 roku