Daewoo Nubira

Teoretycznie dla poszukujących taniego auta, w którym nie płaci się za znaczek na masce i prestiż producenta, Nubira wygląda niczym prezent.

Trzecia generacja

Daewoo Nubira III, znana także jako Chevrolet Lacetti, to zupełnie inny, lepszy świat w porównaniu do poprzednich generacji modelu. Auto zostało zaprojektowane przez znane, włoskie studio projektowe Pininfarina. Samochód występuje w trzech wersjach nadwozia: sedan, hatchback i kombi. Produkcja pojazdu odbywała się w Korei Południowej do 2009 r. Do napędu Nubiry służyły 3 silniki benzynowe: 1.4/94 KM, 1.6/109 KM, 1.8/122 KM.

Pierwsza i Druga generacja

Samochód jest bardzo tani jak na swój młody staż rynkowy, a egzemplarze z trzech ostatnich lat produkcji są z reguły nieźle wyposażone. Można liczyć na przyzwoity komfort jazdy oraz dobre walory użytkowe nadwozia. Silniki są stosunkowo trwałe, ale paliwożerne. Rozwiązaniem może być instalacja gazowa – obie jednostki dobrze znoszą LPG.

Niestety, Nubira nie jest wzorem niezawodności. Psują się najczęściej drobiazgi. I tak właścicieli nękają awarie elektryki: centralnego zamka czy kontrolek na tablicy wskaźników. Z grubszych napraw można się spodziewać niedomagań klimatyzacji, szczególnie jeżeli nie była regularnie serwisowana.

Uwaga na nietrwałe paski rozrządu! Nie wolno przekraczać interwału narzuconego przez producenta – co 60 tys. km. Skutki zaniedbania mogą być kosztowne. Konfrontacji z polskimi drogami nie wytrzymuje zawieszenie. Zużywają się łączniki stabilizatorów oraz silentblocki wahaczy. Większość napraw da się niedrogo wykonać, gdyż ceny części są bardzo atrakcyjne.

Plusy

• Duży wybór aut kupionych w Polsce
• atrakcyjna cena
• bogate wyposażenie
• niezłe silniki

Minusy

• Niska trwałość elementów zawieszenia
• uciążliwe niedomagania instalacji elektrycznej

Lista usterek

• Nietrwały lakier elementów plastikowych (klamki)
• awarie centralnego zamka
• niedomaga klimatyzacja
• szybko wybijają się łączniki stabilizatorów
• kiepska trwałość paska rozrządu
• zużycie łożysk kolumny kierownicy

Historia modelu

1. 1997: rynkowy debiut modelu
2. 1998: produkcja w Polsce
3. 1999: lifting, wycofanie wersji 5-d.
4. 2003: koniec sprzedaży