Daewoo/FSO Lanos

Świetna propozycja dla rodziny poszukującej młodych 4 kółek za rozsądne pieniądze.

Co prawda jakość wykończenia czy komfort resorowania wyraźnie odbiegają od wielu konkurentów z końca lat 90., ale prawie wszystkie auta zostały kupione w polskim salonie mają, udokumentowaną przeszłość oraz często pochodzą od pierwszego właściciela.

Koszty eksploatacji obniżają atrakcyjne ceny części zamiennych, a sama naprawa auta nie sprawia problemów nawet domorosłemu mechanikowi. Najczęściej wizyty w warsztacie są spowodowane awariami wentylatorów nawiewu oraz mechanizmu sterującego nawiewem (pękają mocowania linek).

Często szwankuje mechanizm regulacji fotela. Przedwcześnie zużywają się oryginalne tarcze hamulcowe, wyjątkowo awariom ulega łożysko dociskowe sprzęgła. W autach wożących zbyt ciężkie ładunki pękają sprężyny tylnego zawieszenia. Uwaga na auta z „fabryczną” instalacją LPG, często powoduje ona awarie jednostki sterującej pracą silnika. Szukając Lanosa, warto zwrócić uwagę na słabsze wersje z silnikami 8-zaworowymi – ich zaleta to prosta konstrukcja i dobra współpraca z instalacją LPG.

Plusy

• Atrakcyjna cena
• możliwość kupna od pierwszego właściciela
• duży wybór tanich części

Minusy

• Nieciekawy wizerunek marki
• nieskuteczne hamulce
• niska jakość wykończenia

Lista usterek

• Awariom ulegają wentylatory nawiwu
• występują niedomagania układu zapłonowego
• niska trwałość tarcz hamulcowych
• szybko zużywające się łożysko dociskowe sprzęgła
• czasami pękają tylne sprężyny

Historia modelu

1. 1996: prezentacja modelu
2. 1997: europejska premiera
3. 2000: modernizacja wnętrza oraz prezentacja wersji Sport