Fiat Punto 1.2 kontra Peugeot 206 1.4: co wybrać, wygląd czy dobrą cenę?

10-15 tys. zł to kwota, która wystarczy na kilkuletnie Punto i „206-kę” z silnikiem o mocy 75-80 KM. Co wybrać: uroczego Peugeota czy nieco tańszego Fiata?

Choć zarówno Fiat Punto, jak i Peugeot 206 nie cieszą się tak dużym wzięciem na rynku aut używanych, jak VW Polo czy Toyota Yaris, to zakup jednego z tych aut nie jest pozbawiony sensu. Oba maluchy mają kilka zalet, ale nie są też wolne od wad. Czy lepiej więc kupić kilkuletniego „włocha”, czy „francuza”? Tym razem w szranki stają: w lewym narożniku Punto 1.2 16V, w prawym – 206 1.4 8V!

Załóżmy, że w kręgu naszych zainteresowań są egzemplarze z 2004 r. W obu przypadkach będą to wersje po modernizacjach (2003 r.). Za 80-konne Punto 1.2 zapłacimy ok. 11 tys. zł. Ceny wywoławcze 206 1.4/75 KM są tylko nieco wyższe – przeważnie o 1-1,5 tys. zł, choć zdarzają się drobne odstępstwa od tej zasady. Wyposażenie?

Niezłe w obu autach. Silnik 1.2 16V Fiat traktował szczególnie i oferował go w połączeniu z bogatszą wersją Dynamic. Każde Punto 1.2/80 KM wyposażono więc w ABS, 2 airbagi, wspomaganie, komputer pokładowy i „elektrykę” szyb. Peugeot 206 1.4/75 KM też nie należy do „golasów” – wyposażenie ma niemal takie samo jak konkurent.

>>> Dołącz do nas na FaceBooku i bądź na bieżąco!

Stylistyka karoserii i projekt wnętrza to atuty małego Peugeota. „206-ka” wygląda zgrabnie, i to niezależnie od tego, czy wybierzemy wersję 3d, czy 5d. Nadwozie Punto jest mniej zachwycające, ale za to można liczyć na większą przestrzeń w kabinie oraz pojemniejszy bagażnik. Jeśli chodzi o porównanie efektywności napędu, korzystniej prezentuje się 75-konny motor Peugeota – mniej spala i ma lepszą dynamikę.

Jednostka Fiata jest mocniejsza (80 KM), ale dysponuje niższym maksymalnym momentem obrotowym, co skutkuje m.in. gorszą elastycznością. Owszem, powyżej 3,5 tys. obr./min 16-zaworówka zapewnia dobrą dynamikę, jednak trzeba wtedy pogodzić się z wysokim spalaniem i nieprzyjemnym hałasem.

Koszty napraw i serwisu w obu przypadkach nie są wysokie – oczywiście, jeśli zdecydujemy się na obsługę poza ASO (szczególnie dotyczy to Peugeota!). Podczas wybierania „206-ki” radzimy skontrolować stan drążków skrętnych tylnego zawieszenia, sprawdzić silnik pod kątem wycieków i działanie wszystkich przełączników. Punto mają czasem kłopoty z: „elektryką” (np. pęka obudowa alternatora, zawodzi sterownik silnika), zabezpieczeniem antykorozyjnym podwozia i wspomaganiem układu kierowniczego (Dual Drive).