Focus kontra Astra i Golf: sprawdzamy czy Ford wyprzedzi konkurencję?

Nowoczesne kompakty potrafią zadziwiać pod wieloma względami. Na przykładzie niemieckich modeli zobaczymy, który z nich ma do zaoferowania najwięcej walorów

Stawka w tym porównaniu okazała się bardzo wyrównana. Pomiędzy pierwszym a ostatnim modelem jest zaledwie 7 punktów różnicy. To jednak nie zmienia faktu, że debiutujący na rynku Focus zdołał wyprzedzić rodzimych rywali. I jest to jak najbardziej zasłużone zwycięstwo. Auto wyróżnia się sportową stylistyką, a poza tym zostało dopracowane pod każdym względem i nie pozwala sobie na poważne uchybienia. Zwycięstwo Forda jest tym cenniejsze, że rywale okazali się wymagającymi przeciwnikami. Jednak świetne zawieszenie Astry ani sportowe cechy Golfa nie pozwoliły pokonać nowego Focusa.

Na rynku są już wszyscy najważniejsi gracze wśród kompaktów. Najpierw, w 2008 roku, pojawiła się kolejna, szósta już odsłona Volkswagena Golfa. Rok 2010 to czas debiutu Opla Astry IV i wreszcie od 2011 na rynku znalazła się trzecia generacja Forda Focusa. Tegoroczna nowość od razu pojawiła się jako hatchback, sedan oraz kombi. Skoro wszyscy zawodnicy są już na starcie, czas zacząć pojedynek o prymat w klasie kompaktów.

Tym razem to bratobójcza bitwa, bo o palmę pierwszeństwa będą zabiegać wyłącznie niemieckie pojazdy. Taki dobór nie jest oczywiście przypadkowy i wcale nie oznacza, że kompakty z innych krajów nie miałyby szans w tym starciu. Jednak tym razem postanowiliśmy sprawdzić, jak o kierowcę dbają samochody należące do najchętniej kupowanych przez naszych kierowców. Debiuty tych modeli zawsze wzbudzają duże zainteresowanie zarówno fanów motoryzacji, jak i potencjalnych nabywców któregoś z pojazdów.

Niezależnie, czy paliwo drożeje, czy nie, coraz większy jest odsetek modeli napędzanych silnikami Diesla. Za takim wyborem przemawia nie tylko ekonomiczność jednostek napędowych, lecz także przyjemność z jazdy, jaką dają diesle. Wiadomo, że wysoki moment uzyskiwany przy niskich prędkościach obrotowych oznacza lepszą elastyczność, a to bezpośrednio przekłada się na bezpieczniejsze wyprzedzanie. Z racji dużej popularności diesli nawet wśród kompaktów zdecydowaliśmy się na test aut wyposażonych w mocne jednostki wysokoprężne. 

>>> Astra, Focus, Bravo, Auris, Cee'd, C4, Civic, Megane - Osaczony Golf

W przypadku każdego z modeli są to topowe wersje. Ponieważ mamy do czynienia z silnikami o dużych mocach, to można sobie pozwolić na usportowione warianty wyposażeniowe opisywanych aut. Zresztą takie zestawienie niejako wymusił Golf, który ze 170-konnym TDI występuje wyłącznie w rasowej wersji GTD. Skoro ten model jest w odmianie wzbudzającej emocje, to dlaczego konkurenci mieliby być gorsi? Oczywiście, że nie muszą, dlatego w przypadku Astry wybraliśmy wariant Sport, a najmłodszy w zestawieniu Focus startuje jako Trend Sport.

Skoro już mamy do czynienia z takimi odmianami, to na początek sprawdźmy, ile jest w nich tak naprawdę sportu i czy w ogóle zasługują na takie miano (bo oczywiście żaden z pojazdów nie jest prawdziwie sportowym samochodem). W tej nieocenianej punktami kategorii na czoło wysuwa się Golf. Nie ma się zresztą czemu dziwić, bo przecież bycie GTD zobowiązuje.

>>> Sprawdź ile zarabiają zagraniczni sportowcy w Polsce!

Efektowne 17-calowe alufelgi, spoilery: przedni, tylny, boczne i dachowy oraz dwie chromowane końcówki układu wydechowego sprawiają, że projektantom udało się zaszczepić bojowego ducha. We wnętrzu nie jest już tak efektownie, ale aluminiowe aplikacje, czerwone przeszycia czy porządne sportowe fotele robią swoje. A jaka jest sytuacja w przypadku Focusa w wersji Trend Sport? Od razu widać, że projektanci nie silili się na stworzenie namiastki rasowego kompaktu z mocnym dieslem.