Ford Focus II - Rynkowy hit po kilku latach

Sukces, jaki Ford Focus II odniósł na rynku nowych aut, przełożył się na jego popularność na rynku wtórnym. Jeśli ktoś chce kupić egzemplarz2- lub 5-letni, hatchbacka bądź kombi, z dieslem lub benzyniakiem, skromnym wyposażeniem albo bogatym, ten nie będzie miał dużego problemu ze znalezieniem poszukiwanej wersji wśród tysięcy ofert sprzedaży.

Warunek jest jeden – musi przygotować co najmniej 20 tys. zł, bo od takiego poziomu zaczynają się ceny modelu, który debiutował pod koniec 2004 roku. Jeśli w grę wchodzi diesel, trzeba dołożyć jeszcze kilka tysięcy. Pytanie tylko: czy to, że coś jest popularne, znaczy również, że będzie dobre? W końcu osoby kupujące nowe, objęte gwarancją auta mają nieco inne priorytety niż klienci rynku wtórnego, którzy oprócz tego, czy dany egzemplarz im się podoba i spełnia oczekiwania co do praktyczności, muszą brać też pod uwagę koszty obsługi rosnące proporcjonalnie wraz z przebiegiem.

Jeśli chodzi o atrakcyjność i zadowolenie z jazdy, Ford Focus II większości kierowcom zapewne się spodoba. Model ten ma zgrabną sylwetkę, a lifting z 2007 roku znacznie go odmłodził. Do wyboru jest kilka nadwozi: 3- i 5-drzwiowy hatchback, sedan, kombi, a nawet coupé-cabrio.

Prym na rynku wiodą oczywiście najbardziej funkcjonalne hatchbackii kombi, oferujące dobre warunki jazdy oraz bagażnikio satysfakcjonującej pojemności – 385 l (hatchback),482 l (kombi). Ilość miejscaw środku jest przyzwoita jak na klasę kompakt. W zależności od wersji znacząco może się różnić wygląd wnętrza – stosowano kilka rodzajów tworzyw i różną kolorystykę (również kokpitu).

W podstawowej wersji Ambiente wnętrze Focusa II nie wygląda ciekawie – jest szare i do tego plastikowe – ale i tak można liczyć na: ABS, elektrycznie sterowane szyby przednie i lusterka, immobiliser oraz dzieloną kanapę z tyłu (po jej złożeniu powstaje jedynie mały próg). W bogatszych wersjach, których jest naprawdę dużo: m.in. Amber, Silver, Gold, Platinium, Ghia, można spotkać wyposażeniei materiały nadające wnętrzu bardziej szlachetny wygląd, np. imitację drewna. Szczególnie dobrze prezentują się wersje z automatyczną klimatyzacją i nagłośnieniem Sony.

Mimo kilku udanych silników benzynowych montowanych pod maską Focusa II na rynku wtórnym znacznie częściej poszukiwane są diesle. Powód jak zawsze jest ten sam: niskie zużycie paliwa dające wymierne oszczędności. Niestety, większość osób przed zakupem nie myśli o tym, że silniki wysokoprężne po przejechaniu pewnego dystansu wymagają wymiany lub naprawy kilku drogich elementów, takich jak np. układ wtryskowy, turbosprężarka, dwumasowe koło zamachowe czy zawór recyrkulacji spalin.

>>> Zobacz również: Prestiż w klasie kompakt - Używane Volvo S40 II/V50