Ford Focus III: poradnik kupującego

Ford Focus To jeden z najchętniej kupowanych kompaktów na świecie. Czy powtórzy sukces poprzedników?

Doskonałe właściwości jezdne, atrakcyjna stylistyka nadwozia i funkcjonalnie zaprojektowane wnętrze – to cechy, dzięki którym Focus stał się niezwykle popularnym autem nie tylko w Europie. Nowy model, wzorem poprzedników, powstał z myślą o sprzedaży w 120 krajach.

Tym razem jednak zaprojektowano globalną platformę, dzięki czemu w samochodach oferowanych na rynkach niemal całego świata wspólnych będzie aż 80 proc. części i podzespołów. Focus III generacji wchodzi do sprzedaży równolegle w Europie i Ameryce Północnej. Produkowany będzie w fabrykach Forda w Saarlouis (Niemcy) oraz w Michigan (Stany Zjednoczone). W połowie roku dołączy montownia w Sankt Petersburgu (Rosja), a na początku 2012 roku ruszy produkcja
w Chongqing (Chiny). Na polski rynek przewidziano wszystkie trzy wersje nadwoziowe.

Walkę o utrzymanie pozycji najlepiej sprzedającego się samochodu kompaktowego Ford będzie realizował nie tylko zmasowanym atakiem na rynki całego świata. Przede wszystkim, stawia na wysoko zaawansowany technicznie produkt, który zapewne stanie się wyznacznikiem w tej klasie pod względem osiągów, ekologii oraz nowoczesnych systemów zwiększających komfort i bezpieczeństwo jazdy. 

>>> Ford Focus kontra Opel Astra i VW Golf: kolejna próba sił w klasie kompaktowej

Ekologia i bezpieczeństwo - Focus, korzystający z zaawansowanych rozwiązań wspomagających pracę kierowcy, stał się nie tylko wyznacznikiem bezpieczeństwa w klasie kompakt, lecz także poligonem doświadczalnym dla pozostałych modeli Forda. Właśnie w tym modelu po raz pierwszy zastosowano system kamer, umożliwiający kierowcy m.in. bezpieczne utrzymanie auta na wybranym pasie ruchu, monitorowanie mijanych znaków drogowych czy też przełączanie świateł z mijania na długie oraz wspomagający koncentrację za kierownicą.

Innowacją w rodzinie Forda jest także system zapobiegania kolizjom przy małych prędkościach. Cena oraz dostępność poszczególnych układów uzależnione są od wersji wyposażeniowej.

Wersje: Ambiente, Trend, Trend Sport, Titanium - W pakietach znacznie taniej: Wnowym Focusie można mieć mnóstwo elektronicznych systemów, ale w ile z nich jest on seryjnie wyposażony? Na pewno na jego pokładzie znajdziemy cztery poduszki powietrzne i kurtyny chroniące pasażerów przednich i tylnych siedzeń oraz system kontroli trakcji i stabilności ESP. Owszem, jest nieźle, jednak podstawowa wersja nie ma w standardzie klimatyzacji. Cóż więc oferuje nam kompakt kosztujący 60 700 zł (cena 5-drzwiowego hatchbacka z silnikiem 1.6/105 KM)?