Ford Probe

Za co go polubisz, a co może rozczarować?

Bliźniak Mazdy MX-6 spod znaku Forda wyróżnia się elegancką sylwetką i niemal japońską niezawodnością. Silniki trochę rozczarowują: 4-cylindrowy jest dość słaby, a V6 – awaryjny i paliwożerny. Podwozie pochodzi od Mazdy 626, co nie wróży sportowego prowadzenia.

Którą wersję wybrać?

Godny polecenia jest silnik dwulitrowy, jeśli nie mamy wielkich wymagań w stosunku do osiągów. Bez problemu osiąga wysokie przebiegi rzędu 300 tys. km. Spalanie kształtuje się na rozsądnym poziomie, ale wzrasta, gdy wybierzemy wersję z „automatem” (praktycznie bezawaryjnym).

Cena kontra jakość

Problem Probe’a leży w jego przeciętności: nie jest ani bardzo szybki, ani bardzo piękny, ani nie poraża nowoczesnymi rozwiązaniami, za to dobrze sprawdzi się w codziennej jeździe. Kłopoty pojawiają się, gdy potrzebujemy części blacharskich, gdzieniegdzie wychodzi korozja, a w zimie zamarza mechanizm reflektorów oraz pojawiają się nieszczelności bocznych szyb. Rzadko zdarza się awaria eliminująca Probe’a z ruchu. Części oryginalne występują śladowo i kosztują sporo. Należy szukać ich w katalogach Mazdy.

Plusy

• trwałość i niezawodność
• wiele części dzielonych z Mazdą 626
• obszerny bagażnik

Minusy

• drogie i trudno dostępne części oryginalne
• V6 drogie w eksploatacji
• nieszczelności nadwozia
  

Lista usterek

• Usterki dotyczą częściej silnika V6. Podwozie trzyma się nieźle.

Historia modelu

1. 1992: prezentacja modelu Probe Il
2. 1998: debiut następcy – Ford Cougar