Historia Hummera

W 1979 r. firma AM General rozpoczęła wstępne prace nad projektem samochodu wielozadaniowego (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle - w skrócie HMMWV, czyli Humvee). Ważąca 1,25 tony ciężarówka miała zastąpić model M151 i inne lekkie wozy taktyczne.

W 1981 r. Armia Stanów Zjednoczonych zawarła wstępną umowę z firmą AM General na budowę prototypu. Testy przeprowadzono w ciągu pięciu miesięcy, a w marcu 1983 r. AM dostało kontrakt (wart 1,2 miliarda dolarów) na wyprodukowanie 55 tys. Humvee.

Zamówienie opiewało na samochody w 15. różnych konfiguracjach, które miały być dostarczone na przestrzeni pięciu lat. Armia szybko zwiększyła swoje zamówienie o kolejne 15 tys. sztuk, co podniosło koszt kontraktu do 1,6 miliarda dolarów.

Humvee stał się doskonałym samochodem dla armii, ponieważ jest dość szybki, mobilny, a przede wszystkim wytrzymały, co w trudnych warunkach okazuje się kluczowe. Wojskowy Hummer posiada permanentny napęd na cztery koła, niezależne zawieszenie, system kontroli zjazdu oraz bardzo duży prześwit, który jest jego podstawową zaletą. Humvee są nadal używane przez amerykańską armię w misjach wojskowych na całym świecie.

W 1985 r. został wyprodukowany pierwszy w pełni wyposażony i gotowy do akcji Hummer. Sława Humvee rozpoczęła się po operacji Pustynna Burza, którą przeprowadziła amerykańska armia w Zatoce Perskiej. Okazało się, że te samochody w warunkach bojowych spisują się wręcz wyśmienicie i stanowią ogromną siłę, dzięki swym możliwościom terenowym.

W 1992 r. AM General rozpoczęło produkcję cywilnej wersji Hummera. Model oznaczony symbolem H1 posiadał wiele rozwiązań z Humvee, oczywiście poza bojowym osprzętem. Dzięki temu samochód stał się bardzo popularny wśród tych, którzy szukali bezkompromisowej i wytrzymałej maszyny do poruszania się w najcięższym terenie.

W 1998 r. sprzedaż Hummerów wyraźnie spadła, co spowodowało, że AM General postanowiła rozpocząć współpracę z General Motors, która miała na celu lepsze wypromowanie produktu i zwiększenie potencjału marki. GM był odpowiedzialny za marketing i dystrybucję wszystkich Hummerów produkowanych przez AM General. W kolejnych latach GM zaprezentował swoje dwa modele, które nawiązywały do Humvee produkowanego przez AM General. Modele zostały oznaczone symbolami H2 oraz H3, a pierwszą generację Hummera zaczęto nazywać H1. AM General kontynuowało produkcję modelu H1do 2006 r., w którym podpisało umowę z GM na produkcję modelu H2. H3 budowany jest w tej samej fabryce, co Chevrolet Colorado oraz GMC Canyon, z którymi dzieli płytę podłogową.

W 2006 r. Hummer rozpoczął eksportowanie swoich produktów do 33 krajów. W tym samym roku GM rozpoczął produkcję Hummera H3 w Południowej Afryce. Początkowo samochody budowane w tej części globu przystosowane były wyłącznie do ruchu prawostronnego, ale wkrótce dodano wersje dla rynków gdzie obowiązuje ruch lewostronny.

H2 jest również produkowany w Kaliningradzie należącym do Rosji. Avtotor produkcję Hummerów rozpoczął w 2004 r. Fabryka produkuje kilkaset samochodów rocznie, a ilość wytwarzanych egzemplarzy ograniczona jest przez niewielką sieć dilerską, która liczy zaledwie 5 salonów.