Honda Accord po wizycie u kosmetyczki

Obecna generacja Accorda została w tym roku odnowiona. Zmiany nie są rewolucyjne, ale zauważalne nawet dla mniej wnikliwego obserwatora
 

Honda, odnawiając Accorda, wyszła z założenia, że nie ma sensu za bardzo przerabiać czegoś, co już jest udane. Pewnie dlatego zmiana wyglądu była nieznaczna.
Patrząc na auto z przodu, dostrzeżemy nowe, przezroczyste obudowy kierunkowskazów oraz bardziej przejrzyste reflektory.

Inaczej obudowano światła przeciwmgielne, a na atrapie chłodnicy znalazły się dwie chromowane poprzeczki. Delikatne zmiany widać również z tyłu samochodu. Kierunkowskazy mają teraz bladoczerwone obudowy, przeprojektowane zostało światło cofania, a nad tablicą rejestracyjną pojawiła się chromowana listewka. Całość uzupełniono trzema nowymi lakierami karoserii – Alabaster Silver (taki jak testowanej wersji), Graphite Lustre oraz Celestial Blue Pearl.

We wnętrzu znajdziemy nowe materiały wykończeniowe, a okolice nóg oświetlono na niebiesko (w modelu Type S zastosowano bardziej agresywne, czerwone światło). Bez zmian pozostało: intuicyjna obsługa przełączników, czytelność wskaźników, wygoda foteli i… niestety, przeciętna przestronność z tyłu. Wyższe osoby mogą narzekać przede wszystkim na ograniczoną ilość miejsca na nogi.

>>> Nowa Toyota Avensis kontra VW Passat, Ford Mondeo i Mazda 6 - Porównanie szybkich i pojemnych ekspresowych kombi

Zastrzeżenia można mieć też do bagażnika. Pojemność 467 litrów nie jest rekordowa wśród sedanów klasy średniej, a poza tym mamy tu niespotykaną u rywali nierówną podłogę.

W poliftingowym Accordzie najlepiej wyposażone odmiany Lifestyle oraz Executive mają teraz w standardzie biksenonowe reflektory z funkcją doświetlania zakrętów, które aktywują się po włączeniu kierunkowskazu lub przekręceniu kierownicy o 90 stopni. Ponadto doświetlanie działa po obu stronach pojazdu jednocześnie po włączeniu wstecznego biegu w precyzyjnie działającej przekładni.

Auta z biksenonami mają również system sterowania światłami drogowymi (High-Beam Support System) – kamera umieszczona pod przednią szybą wykrywa światła pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka i automatycznie przełącza drogowe na mijania.

>>> W przyszłym roku auta mogą być droższe

W podstawowej odmianie silnikowej pod maską pracuje 156-konna jednostka benzynowa. W pierwszym momencie odnosi się wrażenie, że dynamika jest przeciętna. Jednak trzeba pamiętać, że mamy do czynienia z Hondą, której silniki lubią jazdę na wysokich obrotach. Rzeczywiście, podróżowanie z wykorzystaniem ich górnego zakresu znacznie poprawia przyspieszenie.