Honda Civic VI

Civic VI generacji wytwarzany był na trzech kontynentach w sześciu wersjach nadwoziowych: liftback i kombi w Wlk. Brytanii, hatchback i sedan w Japonii, a coupé w USA.

Ze względów podatkowych do Polski trafiło najwięcej liftbacków Honda Civic, ale dziś można znaleźć różne wersje, bo wszystkie (także coupé) sprzedawano w Europie Zachodniej. Single mogą szukać hatchbacka (ma mały kufer), a rodziny wybierać między pozostałymi nadwoziami, z których każde okaże się funkcjonalne, a przy tym dość elegancko i trwale wykończone.

Silniki 1.4 to propozycja dla oszczędnych, jednostki 1.6 dla szukających przyjemności z jazdy, a bardzo rozsądny kompromis stanowią motory 1.5 VTEC (o zmiennych fazach rozrządu), które są żwawe, a zarazem oszczędne.

Możliwości napędu można wykorzystać łatwo i bezpiecznie dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu i sprężystemu zawieszeniu (które jednak na naszych dziurawych drogach jest nieco mało komfortowe). Hondy Civic VI generacji cechuje niemal wzorowa trwałość i niezawodność (narzekano trochę na auta z Europy, ale tylko te sprzed liftingu wiosną 1997 r.). Poważne naprawy są rzadkością.

Plusy

• Duży wybór nadwozi i silników
• wysoka trwałość i niezawodność
• dobre wykończenie

Minusy

• Dość wysokie ceny części
• mały kufer w hatchbacku
• dość niski komfort resorowania

Lista usterek

• Koroduje układ wydechowy
• spotyka się awarie układu zapłonowego, pompy wody i termostatu
• wybijają się łączniki stabilizatora i sworznie wahaczy przednich oraz silentblocki wahaczy wzdłużnych z tyłu

Historia modelu

1. 1994/1995: debiut liftbacka (5d)
2. 1995/1996: hatchback (3d) i sedan
3. 1998: model kombi (Aerodeck)
4. 2001: Honda Civic VII generacji