Honda Civic VII

Dopracowany kompakt, charakteryzujący się wysoką niezawodnością.

Do jego atutów należą przestronne i funkcjonalne wnętrze oraz duży bagażnik. Materiały użyte we wnętrzu nie zachwycają jakością, ale są dobrze spasowane. Także trudno doszukać się wad w ergonomii. Użytkownicy narzekają jedynie na zbyt cienkie koło kierownicy i brak regulacji kolumny w dwóch płaszczyznach.

Na rynku wtórnym najczęściej można spotkać silnik 1.4. Jednostka nie ma rewelacyjnej dynamiki, ale cechuje ją wysoka kultura pracy i niskie zużycie paliwa. Warty uwagi jest silnik 1.6, który sprosta wymaganiom większości użytkowników. Dla fanów sportowej jazdy polecamy bardzo szybką wersję Type-R z 2-litrową jednostką o świetnych osiągach oraz rewelacyjnym brzmieniu.

Ze względu na trwałość i niezwodność kompaktowe auto Hondy utrzymuje wysokie ceny na rynku pojazdów używanych. Większość auta ma dobry poziom wyposażenia (2 poduszki powietrzne, ABS i pełną „elektrykę”). System VSA (odpowiednik ESP) dostępny był w wersji 2.0 i Type-R. Civiki z turbodieslem 1.7 pochodzą tylko z prywatnego importu.

Plusy

• Wysoka niezawodność
• przestronne wnętrze
• duży bagażnik
• dopracowane podwozie

Minusy

• Wysokie ceny egzemplarzy z rynku wtórnego
• słaba dynamika podstawowego silnika 1.4

Lista usterek

• VII generacja kompaktowej Hondy pod względem niezawodności należy do ścisłej czołówki w klasie. Najczęstsze niedomagania to przedwczesne zużycie łącznika stabilizatora oraz awarie głównego włącznika świateł.

Historia modelu

1. 2001: debiut VII generacji modelu
2. 2002: debiut sedana z Turcji
3. 2004: silnik 2.0/160 KM, lifting
4. 2005: zakończenie produkcji