Honda Civic VIII

Civic VIII wygląda jak z innej epoki. Definitywnie zrywa ze stereotypem, że samochody japońskie są nudne i bez wyrazu.

Przestronność/praktyczność

Futurystyczne jest zarówno nadwozie, jak i wnętrze Hondy Civic. Jaskrawo-niebieskie podświetlenie tablicy zegarów, prędkościomierz przypominający hologram i cały projekt deski sprawiają, że za sterami tego auta można poczuć się jak w UFO. Oryginalność Civica nie została osiągnięta kosztem praktyczności. Jeśli pominąć kiepską widoczność do tyłu, to znajdziemy tu dostateczną ilość miejsca do przewozu 4 osób i duży bagażnik (455 l). Fotele są wygodne, a wykończenie nie budzi poważnych zastrzeżeń. 

Osiągi/prowadzenie

140-konny silnik do 3500 obr./min zachowuje się niemrawo, ale później wyraźnie nabiera wigoru. W sprincie do „setki” auto wypada całkiem nieźle, ale podczas wyprzedania trzeba pamiętać o redukcji biegu. Precyzja prowadzenia i działania przekładni bez zarzutu.

Komfort/wyposażenie

Nie ma co liczyć na komfort, bo zawieszenie Civica zostało twardo zestrojone. Jednak na dobre samopoczucie świetnie wpływa bogate wyposażenie wersji Executive (w standardzie: 6 airbagów, ESP, automatyczna klimatyzacja, pełna „elektryka”, radio z CD i dach słoneczny) oraz fakt, że zawsze w pogotowiu czeka bardzo skuteczny układ hamulcowy.  

Cena/spalanie

Kompaktowa Honda to samochód pozbawiony istotnych wad. Ma bogate wyposażenie i nieduży apetyt na paliwo – średnio spala poniżej 7 l/100 km. Niestety, za to wszystko trzeba zapłaci i to dość dużo.