Honda Jazz

Honda Jazz to małe, oszczędne autko z ciekawymi rozwiązaniami. Nasz test długodystansowy przejechał bez poważnych kłopotów.

Po przejechaniu 100 tys. km w zasadzie trudno wskazać słabe punkty małej Hondy. To pojazd solidnie wykonany pod każdym względem. Gdyby nie pechowa awaria automatycznej skrzyni CVT, Jazz otrzymałby celującą recenzję. Powód kłopotu to wadliwy odlew korpusu przekładni. Z punktu widzenia Hondy to bardzo irytujące, że przypadek ten miał miejsce akurat w testowanym egzemplarzu, tym bardziej że Jazz właściwie nie sprawiał problemów podczas „egzaminu dojrzałości”.

Przede wszystkim samochód nigdy nas nie zawiódł w trasie. Demontaż na koniec testu zdemaskował oznaki rdzawego nalotu na rantach elementów karoserii, niektórych śrubach oraz kolektorze wydechowym. Dlatego osobom, które pragną na długo związać się z Hondą Jazz, zalecamy dodatkową konserwację antykorozyjną.

Funkcjonalna kabina to bardzo mocny punkt Jazza

Dobre wrażenie robią walory użytkowe i sama jazdy. Znajdziemy tu niską, wręcz sportową pozycję za kierownicą, dużo przestrzeni nad głowami oraz pomysłowy trik ze składaniem  kanapy – wystarczy pociągnąć za uchwyt, a oparcie wraz z siedziskiem  chowa się w podłodze. Jazz zmienia się wtedy w małego transportera (1323 l). Poza tym w kabinie znajdziemy szereg praktycznych schowków, łatwe w obsłudze pokrętła i przełączniki oraz dobrej jakości plastiki.

Ocena komfortu była jednoznaczna – na co dzień przeszkadza trochę zbyt twarde zestrojenie układu. Jednak jeśli ktoś lubi szybko przejeżdżać ciasne łuki, podwozie Jazza jest w sam raz. Najsłabszym punktem okazał się napęd. Przy dynamicznej jeździe oraz włączonej klimatyzacji silnik 1.4 o mocy 82 KM (w ofercie jest jeszcze 1.2/78 KM) spalał ponad 10 l/100 km. Oczywiście w dużej mierze winę za to ponosi pechowa skrzynia CVT, która również wyraźnie ograniczała energię naszego malucha – zachęcamy do wyboru manualnej przekładni. Będzie to korzystniejsze zestawienie.

Generalnie Jazz jest warty polecenia. To mały i solidnie wykonany pojazd miejski. A na przygodę z pechową przekładnią CVT można spojrzeć z przymrużeniem oka, tym bardziej że auta w nią wyposażone należą do rzadkości.

Plusy

• Wysoka trwałość mechaniczna
• funkcjonalna kabina
• oszczędne silniki

Minusy

• Drogie części zamienne
• wysoka cena
• niska podaż aut na rynku

Lista usterek

• Typowa dolegliwość to pękające osłony hamulca ręcznego
• rdza niekiedy pojawia się na rantach elementów karoserii
• czasami zastrajkuje komputer silnika
• zdarzają się niedoróbki montażowe wnętrza