Honda Legend

Topowy model Hondy to świetna propozycja dla osób szukających niezawodnej, luksusowej limuzyny.

IV generacja

Przestronność/praktyczność
Honda nie rozpieszcza pasażerów nadmiarem miejsca. W nieco niedowymiarowanym jak na warunki europejskiej klasy wyższej wnętrzu jest mniej miejsca niż w niektórych sedanach klasy średniej. A nie zapominajmy, że Legend to samochód o niemal pięciometrowej długości! Kto z racji przeciętnego wzrostu zmieści się do środka, będzie zadowolony, bo wnętrze (poza drobnymi wpadkami w rodzaju plastikowych klamek) wykończono bardzo starannie. Skórzana tapicerka, elektryczna regulacja foteli, solidne spasowanie elementów. Bagażnik też nie rozpieszca przestrzenią.

Osiągi/prowadzenie
Honda jest specem od wysokoobrotowych silników i przy konstruowaniu napędu Legenda dobrze wykorzystała swoje doświadczenia. Motor świetnie wchodzi na obroty, emitując przy tym rasowy ton. Sprint do „setki” trwa około ośmiu sekund. Byłby to dobry wynik, gdyby nie fakt, że to jedyny silnik w ofercie – konkurenci mają w zanadrzu znacznie mocniejsze jednostki. Zamontowane pod maską V6 musi sobie poradzić nie tylko z dwiema tonami, które waży auto z kierowcą i pasażerem, lecz także z napędem 4x4. I to nie byle jakim. Honda swego czasu oferowała jedyny system, umożliwiający rozdział mocy nie tylko między przodem a tyłem, lecz także między lewym a prawym tylnym kołem. Dziś podobne technologiczne fajerwerki znajdziemy już u konkurentów, np. w BMW. Prowadzenie jest mocno niesportowe, układowi kierowniczemu brakuje precyzji.

Komfort/wyposażenie
Resorowanie jest sztywne. Dopłacając 14 tys. zł, można dokupić pakiet zawierający tempomat adaptacyjny, układ hamowania minimalizujący ryzyko kolizji, inteligentne napinacze pasów bezpieczeństwa oraz klimatyzowane przednie fotele.

Cena/spalanie
Cena każe Hondzie konkurować z BMW 5 i Mercedesem klasy E. Spalanie OK.

Plusy

• Przyjemne wykończenie wnętrza
• bogate wyposażenie
• nowoczesny napęd

Minusy

• Wysoka cena
• zbyt twarde zawieszenie
• nieprecyzyjny układ kierowniczy

III generacja

Legend oferuje swoim pasażerom przestronne, solidnie wykonane wnętrze. Nie ma w nim żadnych fajerwerków stylistycznych, ale wyposażone jest we wszystkie elementy potrzebne w tej klasie aut. Modele po liftingu wyposażone były w airbagi czołowe i boczne, system VSC (odpowiednik ESP), ksenony, klimatyzację i skórzaną tapicerkę siedzeń. Auto wyposażono w inteligentną, automatyczną skrzynię biegów, która dostosowuje swoją charakterystykę w zależności od stylu jazdy kierowcy. Silnik 3,5 V6/215 KM oprócz dobrej dynamiki może pochwalić się świetną elastycznością. Trzeba jednak liczyć się z tym, że przy dynamicznej jeździe motor potrafi spalić nawet 17 l/100 km.

Duże pochwały należą się podwoziu. Zawieszenie Legenda nie ma typowej dla limuzyn charakterystyki resorowania. Pozwala kierowcy na bezpieczną i dynamiczną jazdę po zakrętach, jednocześnie bez strat na komforcie.

Legend utrzymuje wysokie ceny na rynku aut używanych. Jego eksploatacja ze względu na wysokie spalanie i drogi serwis nie należy do tanich.

Plusy

• Dopracowane zawieszenie
• dynamiczny silnik
• wysoka trwałość
• przestronne wnętrze

Minusy

• Jeden silnik
• brak w ofercie manualnej skrzyni biegów
• wysokie ceny zakupu i eksploatacji

Lista usterek

• Legend to luksusowa, japońska limuzyna charakteryzująca się wysoką trwałością i dużą niezwodnością. Zdarzały się pojedyncze przypadki awarii centralnych zamków, tempomatu oraz elektroniki pokładowej.

Historia modelu

1. 1996: prezentacja III generacji
2. 1998: drobne zmiany stylistyczne
3. 2004: 3.5 300 KM (tylko w Japonii)
4. 2006: debiut kolejnej generacji