Hyundai Accent
Anonymous, , 27.03.2009SPONSOROWANE:
- Tani kredyt na samochód
- Poznaj Peugeota 208
- Skoda Citigo bez tajemnic
- Skoda Superb: powyżej średniej
- Tanie części tylko u nas!
Wyposażenie: Skórzana tapicerka, Szyberdach, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie ...
Wyposażenie: Metalic, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ...
Wyposażenie: Metalic, Hak holowniczy, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne ...
Wyposażenie: Napęd na cztery koła, Hak holowniczy, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, ...
Sonda
Accent jest samochodem dla niezbyt wymagających kierowców.
Accent trzeciej generacji niewiele różni się od wcześniejszych wersji. Ma być przede wszystkim pojemny i niedrogie. Auto jest tanie, ale jego pojemność pozostawia wiele do życzenia. Bagażnik mieści 390 l ładunku, co nie jest zachwycającym wynikiem, ponieważ konkurenci mieszczą nawet 500 l. Miejsca w środku również jest mało, szczególnie na tylnej kanapie.
Nie ma w sobie polotu i nie dostarcza adrenaliny podczas jazdy. Accent jest typowym przedstawicielem samochodów służących po prostu do podróżowania z punktu A do punktu B. Auto prezentuje się skromnie, ale to względy praktyczne grają tu największą rolę.
Pod maską Accenta mogą pracować dwa silniki benzynowe (1.4/97 KM, 1.6 CVVT/112 KM), współpracujące z 5-biegową,ręczną lub 4-stopniową, automatyczną skrzynią biegów oraz jeden diesel 1.5 CRDi/110 KM sprzężony tylko z "manualem".
Accent II
Samochód nie jest zbyt przestronny, nie ma też wielkiego bagażnika. Wnętrze mało wyszukane stylistycznie, ale ergonomiczne. Trzeba liczyć się z częstym skrzypieniem deski rozdzielczej i stukami półki bagażnika. Zawieszenie Accenta zapewnia przyzwoity komfort resorowania, jednak nie wytrzymuje zbyt długo na dziurawych polskich drogach.
Przedwcześnie zużywają się łożyska kół, elementy metalowo-gumowe tylnego zawieszenia i amortyzatory. Podstawowy silnik 1.3 (3 zawory na cylinder) jest trwały, ale mało dynamiczny i głośny. Odwdzięczy się za to niskim zużyciem paliwa. Mocniejszą jednostkę benzynową 1.5 częściej można spotkać w modelach po 2003 roku. Wersje 1.5 CRDi (common rail) są droższe i rzadko spotykane.
Skrzynia biegów Accenta jest precyzyjna, ale trzeba przyzwyczaić się do długiego drążka biegów. Krajowe auta mają niski poziom wyposażenia (airbag, wspomaganie kierownicy oraz regulację kierownicy na wysokość). W droższych wersjach można liczyć na ABS i poduszkę powietrzną pasażera.
Plusy
- Trwały zespół napędowy
- dobry komfort jazdy
- niskie ceny samochodów używanych
Minusy
- Słabe spasowanie materiałów wykończeniowych
- korozja nadwozia
- awarie zawieszenia
Lista usterek
- Samochód trwały, zwłaszcza mało usterkowy zespół napędowy
- najczęstsze awarie dotyczą zawieszenia (amortyzatory, silentblocki, łożyska kół) i elementy wnętrza (trzaski z deski rozdzielczej, półki bagażnika)
Historia modelu
- 1999: prezentacja II generacji
- 2002: nowy silnik 1.5 CRDi
- 2003: face lifting, silnik 1.6
- 2005: prezentacja wersji liftback
Accent I
Samochód był dostępny w trzech wersjach nadwozia, jako coupe, sedan i hatchback. Do napędu przewidziano wyłącznie silniki benzynowe: 1.3/85 KM, 1.5/92 KM, 1.6/105 KM.































