Hyundai i20

Jeszcze kilka lat temu Hyundai mógł tylko z zazdrością patrzeć na japońskich producentów, którzy zdążyli zadomowić się na europejskim rynku.

Dziś sam produkuje samochody, które śmiało mogą konkurować z pojazdami pochodzącymi
z Europy. Przełomowym modelem było i30, po premierze którego stało się już jasne, że Hyundai przeszedł naprawdę długą drogę, a zapewnienia o dostosowywaniu się do europejskich wymagań i poczucia estetyki nie są jedynie czczą gadaniną speców od marketingu.

A skoro kompaktowe i30 odniosło sukces, to pora na następny krok. W przyszłym roku Hyundai zaatakuje więc silnie obsadzoną na naszym kontynencie klasę subkompaktów. Nowa broń to model i20 będący następcą Getza. Podobnie jak większe i30, również pokazane na jesiennym salonie w Paryżu, i20 zaprojektowano w europejskim studiu designerskim Hyundaia w niemieckim Rüsselsheim.

Auto może się podobać lub nie, ale nie można mu zarzucić, że odstaje od obowiązujących trendów. Łezkowate reflektory i dwa charakterystyczne wloty powietrza do silnika to wyraźne znaki rozpoznawcze rodziny Hyundaia. Widać, że i20 ma wspólny charakter z małym i10 i większym i30, koniec więc z Hyundaiami, których jedynym wspólnym elementem było logo na wlocie powietrza pod maskę.

Dostaniesz w serii

Klienci będą mieli do wyboru aż 7 silników. Podstawowa, benzynowa jednostka 1.2 osiąga 78 KM, a motor 1.6 – aż 126 KM. Najmniejszy ma zużywać średnio 5,2 l/100 km, co przekłada się na emisję CO2 na poziomie zaledwie 124 g/km.  Najmniejszy turbodiesel 1.4 będzie oferowany w dwóch wariantach mocy (75
i 90 KM), podobnie jak większy silnik 1.6 (115 i 128 KM). Wszystkie jednostki wysokoprężne będą standardowo wyposażane w bezobsługowy filtr cząstek stałych oczyszczający spaliny z sadzy.

Oprócz najmocniejszej jednostki wysokoprężnej wszystkie silniki wyposażone będą standardowo w 5-stopniowe skrzynie manualne, a benzynowe 1.4 i 1.6 będą miały w opcji także 4-stopniowe „automaty”. 128-konny diesel otrzyma 6-stopniową skrzynię manualną.

Hyundai i20 trafi do sprzedaży w Polsce w marcu przyszłego roku. Niestety, nie wiemy jeszcze, jakie będą ceny nowego modelu, ale nie podejrzewamy, by przy obecnej sytuacji na rynku różniły się zbytnio od cen Getza (od 32 900 zł). Model i20 sprzedawany będzie w 4 wariantach wyposażeniowych: Classic, Comfort, Style i Premium. W topowej odmianie znajdzie się m.in.: 6 poduszek powietrznych, ABS, ESP, automatyczna klimatyzacja, system kontroli ciśnienia w ogumieniu, odtwarzacz CD i MP3 z 4 głośnikami i sterowaniem przy kierownicy oraz bezkluczykowy system uruchamiania auta. Niestety, jak będzie wyglądało wyposażenie podstawowe na naszym rynku, na razie nie wiadomo.

Początkowo sprzedawane w Polsce samochody będą pochodziły z koreańskich fabryk, ale pod koniec 2009 roku trafią już do nas auta z czeskiego zakładu w Noszowicach, którego moce produkcyjne mają wynosić 300 tys. sztuk rocznie. W ciągu następnych kilku miesięcy należy spodziewać się przeprowadzenia testu zderzeniowego i20 przez Euro NCAP.

Nie jest tajemnicą, że producenci, znając założenia crash-testu, tak projektują samochód, by wypadł on jak najlepiej. Już Getz uzyskał w Euro NCAP 4-gwiazdkowy wynik, podejrzewamy więc, że i20 osiągnie maksymalną, 5-gwiazdkową ocenę.Dodatkowym atutem auta będzie 3-letnia gwarancja mechaniczna, przy czym nie jest wykluczone, że okres ten zostanie jeszcze wydłużony.