Hyundai Lantra II

Lantra nie była zbyt popularna na naszym rynku.

Winą było głównie koreańskie pochodzenie. Wystarczająco przestronne wnętrze nie jest zbyt piękne i wykonano je z kiepskich materiałów. Często spotyka się egzemplarze, w których elementy kokpitu trzeszczą. Wadą samochodu są również mały bagażnik w obu wersjach nadwoziowych oraz nadmierna korozja niektórych podzespołów.

Niezbyt bogata jest oferta silnikowa. Najlepiej sprawdza się jednostka 1.6 o mocy 114 KM. Zapewnia autu dobrą dynamikę i jest elastyczna. Niestety, trzeba się liczyć ze znacznym zapotrzebowaniem na paliwo (średnio 9l/100 km), a poza tym podczas szybkiej jazdy silnik zaczyna być głośny. Na szczęście jest to prosta konstrukcja i awarie zdarzają się niezwykle rzadko. W ofercie brakuje silnika wysokoprężnego.

Słabym punktem Lantry jest zawieszenie, które szybko się zużywa na naszych drogach. Niestety, ceny niektórych elementów układu jezdnego są stosunkowo wysokie. Lantra jest samochodem tanim, ale w większości przypadków ubogo wyposażonym. Mogą być problemy przy odsprzedaży.

Plusy

• Przestronne wnętrze
• dynamiczne silniki
• niska cena auta
• wygodne fotele

Minusy

• Duża utrata wartości
• brak diesla w ofercie
• wysokie spalanie
• słabe zawieszenie

Lista usterek

• Korozja przewodów wspomagania kierownicy oraz na brzegach drzwi
• wycieki oleju spod pokrywy zaworów
• przedwczesne zużycie łożysk kół przednich
• przegrzanie silnika (uszkodzenie uszczelki pod głowicą)

Historia modelu

1. 1995: prezentacja samochodu
2. 1996: wprowadzenie kombi
3. 1999: modernizacja nadwozia
4. 2000: zakończenie produkcji