Infiniti FX 30d: Diesel ze sportową duszą

Zastosowana w FX 30d jednostka wysokoprężna to nowa konstrukcja, zaprojektowana specjalnie na rynek europejski przez inżynierów aliansu Infiniti-Nissan-Renault. Motor o kodowej nazwie V9X ma pojemność 3,0 l, blok z żeliwa ze zwartym grafitem (CGI), głowice cylindrów z aluminium i turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek.

Silnik uzyskuje moc 238 KMi potężny moment 550 Nm, co zapewnia osiągi na poziomie limuzyny sportowej. Infiniti błyskawicznie reaguje na wciśnięcie pedału gazu i szybko przyspiesza nawet przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Podczas dynamicznej jazdy można jednak odnieść wrażenie, że w pewnym momencie autu zaczyna brakować oddechu. Ale to przecież zachowanie typowe dla większości diesli.

Silnik do przeniesienia momentu na 4 koła wykorzystuje automatyczną, 7-stopniową skrzynię z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń, znaną z wersji benzynowych FX-a. Może ona pracować w trybie komfortowym, sportowym lub manualnym (zmiana przełożeń drążkiem lub magnezowymi łopatkami przy kierownicy). Każdy dostarcza wiele przyjemności.

Zawieszenie jest takie samo jak w odmianach benzynowych: z przodu układ dwuwahaczowy, z tyłu wielowahaczowy, a w wersji S – z amortyzatorami z elektroniczną kontrolą tłumienia (CDC) oraz aktywnym sterowaniem tylnymi kołami skrętnymi (RAS). Charakterystyka układu sprawia, że FX bardziej przypomina sportowe coupé niż ciężkiego SUV-a – auto jest komfortowe, a jednocześnie przyjemnie twarde.

Układ elektronicznego sterowania napędem (na 4 koła) i cały zestaw innych elektronicznych wspomagaczy „inteligentnie” wspierają kierowcę i nie przeszkadzają w prowadzeniu auta. W FX 30d debiutuje nowy system zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu: LDP.

Jest on integralną częścią aktywnego tempomatu i wykorzystuje umieszczoną w lusterku kamerę. Gdy stwierdzi nieprawidłowość, ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, a w przypadku braku reakcji przyhamowuje koła z jednej strony auta, co powoduje powrót na właściwy tor jazdy. LDP działa przy prędkości powyżej 72 km/h i musi być aktywowane przez kierowcę po uruchomieniu silnika (sam system ostrzegania włącza się automatycznie).