Jaguar S-Type

Jaguar S-Type jest elegancką i stylową limuzyną klasy wyższej, stylistyką nawiązującą do modeli marki z lat 60. Wskazuje na to także nazwa auta, która pochodzi od klasycznego poprzednika z 1963 r. Pojazd produkowano w latach 1999-2008

Nadwozie/jakość.

Eleganckie nadwozie nawiązuje wysmakowaną formą do Mk II z lat 60. Wnętrze jest mniej przestronne niż u konkurencji, za to jakością materiałów i wykończeniem S-Type nie ustępuje najlepszym. W stylowym kokpicie na obszernych, przednich, skórzanych (opcja) fotelach z wielopłaszczyznową regulacją elektryczną za elektrycznie regulowaną kierownicą łatwo znaleźć odpowiednią pozycję. Ilość miejsca na tylnej kanapie
i pojemność bagażnika nie odpowiadają dzisiejszym wymaganiom stawianym autom klasy wyższej.

Układ napędowy/osiągi.

Fordowski diesel 2.7 V6 biturbo wyróżnia się doskonałymi manierami – wysoką kulturą pracy i niskim poziomem hałasu. Zapewnia przy tym dobre osiągi i w zgodnej współpracy z 6-stopniowym „automatem” (przenoszącym napęd na tylne koła) zadowala się umiarkowaną ilością paliwa.

W ofercie było  wiele benzynowych jednostek napędowych: 3.0/240 KM, 4.0/280 KM (w 2003 r. zastąpiona przez silnik 4.2 V8/300 KM i 4.2 Turbo/400 KM). Także od 2003 roku pod maską mógł pracować najmniejszy, 2,5-litrowy silnik 200 koni.

Układ jezdny/komfort.

Po modernizacji w 2004 r. Jaguar pozwala prowadzić się  dynamiczniej, ale na szybko pokonywanych zakrętach potrafi zarzucić tyłem. ESP włącza się za późno. Komfort na miarę klasy. Kosz-ty/bez-pie-czeń-stwo. Podstawowa, relatywnie przystępna cenowo wersja Classic ma w standardzie 6 airbagów (czołowe, boczne, kurtyny), ABS, ESP, 2-strefową klimatyzację, komputer podróżny, radio z CD, tempomat, 17-calowe alufelgi. Automatyczna przekładnia stanowi opcję, seryjnie instalowana jest 6-biegowa skrzynia manualna.

W 2008 r. z fabryki w Birmingham wyjechał ostatni Jaguar S-Type. Auto zastąpiono modelem XF.