Jeep Commander

Jeep ma nowego króla. Potężny Commander (nieco dłuższy od Granda) debiutował na początku 2006 roku. Na wycieczkę potrafi zabrać 7 osób i już tradycyjnie dla tej amerykańskiej marki nie zapomina o miłośnikach off-roadu.

Nadwozie/jakość.

Kanciastej sylwetki nie sposób pomylić z żadnym innym modelem. Dość oryginalne jest również wnętrze, ale nie można mieć zastrzeżeń co do jakości czy ergonomii. Kokpit bardzo szeroki, jednak konkurencja oferuje na nogi z tyłu nieco więcej miejsca. W Polsce wszystkie auta mają trzeci rząd siedzeń – zmieszczą się tam tylko niskie osoby, a na co dzień mocno traci pojemność bagażnika (maksimum to tylko 1775 l).

Układ napędowy/osiągi.

3-litrowy diesel z układem Common Rail zapewnia bardzo przyjemną jazdę, jednak Mercedes ML z tego samego motoru „wyciska” nieco lepsze osiągi. Skrzynia pracuje miękko, spalanie przyzwoite. Układ napędowy solidny (jak w Grandzie) – centralny mechanizm różnicowy oraz elektroniczny system czuwający nad przyblokowywaniem dyferencjałów umieszczonych na osiach. Jeśli nie boimy się otarć karoserii, zjazd
z asfaltu nie rodzi problemów.

Układ jezd-ny/komfort.

Komfort i precyzja prowadzenia na wysokim poziomie. Ten duży SUV (bo przecież nie zaliczymy auta do terenówek) zapewnia przyjemną jazdę bez względu na rodzaj nawierzchni.

Koszty/bezpieczeństwo.

Suma wydaje się wysoka, ale płacimy za kawał solidnego metalu z dobrym wyposażeniem (w standardzie Limited:drewnopodobne wykończenie, skórzana tapicerka, ESP, a nawet elektrycznie sterowane pedały).

Plusy

• Interesująca stylistyka
• pojemna kabin
• dobry silnik
• bogate wyposażenieniezłe
• własności terenowe

Minusy

• Niezbyt funkcjonalny trzeci rząd siedzeń, a przez to i bagażnik (z poziomem załadunku aż 92 cm!)