Kia Picanto

Za co go polubisz, a co może rozczarować?

Większość małych samochodów adresowana jest do młodych odbiorców, z czym wiąże się też odpowiednia stylistyka. Picanto idzie pod prąd – kabina ma wystrój bardzo konserwatywny, deska to jakby miniatura kokpitu wi'kszego auta. Bardzo mały jest bagażnik, dopiero po złożeniu kanapy można myśleć o przewożeniu czegoś większego niż teczka.

Którą wersję wybrać?

Zdecydowanie najatrakcyjniejsza jest odmiana z turbodieslem – dynamicznym, oszczędnym i mającym zaskakująco wysoką kulturę pracy (choć tylko 3 cylindry!). Silniki benzynowe spalają trochę zbyt dużo jak na małe auto. Warto szukać wersji 1.1, bo choć nie widać tego po danych katalogowych, jest ona znacznie bardziej energiczna.

Cena kontra jakość

Jak łatwo się domyślić, auta z silnikiem wysokoprężnym cenione są na rynku wtórnym wyraźnie wyżej
(o co najmniej 5 tys. zł). Generalnie Picanto nie powinno rozczarować szukających taniego w eksploatacji malucha. Producent na swój koszt naprawia mocowanie koła rozrządu na wale korbowym (także po gwarancji). Jeden problem: niestety nie wszystkie części doczekały się już tańszych zamienników.

Plusy

• spokojna, dojrzała stylistyka
• cichy, dynamiczny silnik wysokoprężny
• dobre własności jezdne

Minusy

• mały bagażnik
• spore zużycie paliwa w wersjach benzynowych
• tylko 3 gwiazdki w teście Euro NCAP

Lista usterek

• Fabryczna instalacja gazowa czasami potrafi szwankować

Historia modelu

1. 2004: debiut rynkowy
2. 2005: silnik wysokoprężny
3. 2008: modernizacja