Kia Shuma/Sephia II

Obecność Shumy obok Mazdy 323 nie jest przypadkowa - koreański producent bez skrupułów korzysta z technologii Mazdy.

Shumę oparto na o numer starszej niż ta opisywana obok generacji 323. W ten sposób powstało zaskakująco niezawodne, a znacznie tańsze auto. Kia szybko traci na wartości, dzięki temu Shumę można kupić po bardzo atrakcyjnych cenach.

Kto zdecyduje się na zakup, będzie cieszył się z dobrej ergonomii wykończonego twardym plastikiem kokpitu kierowcy i osiągów podstawowego, najpopularniejszego silnika 1.5. Niezależnie od tego, czy motor będzie miał 80, czy 88 KM, świetnie sprawdzi się podczas spokojnej codziennej jazdy dzięki swojej elastyczności. Silnik jest bardzo solidny i nie jest głównym sprawcą nielicznych usterek, do których zaliczają się kłopoty z zaciskami tylnych hamulców tarczowych montowanych w autach z ABS-em.

Zawieszenie dobrze znosi wyboiste drogi (luzy pojawiają się przy ok. 80 tys. km). Klocki hamulcowe wytrzymują do ok. 40 tys. km, przednie tarcze, jeżeli nie ulegną zwichrowaniu – nawet dwukrotnie więcej. W autach sprzed 2000 roku  zdarzały się awarie immobilisera.

Plusy

• Niezawodny zespół napędowy
• atrakcyjna cena
• dynamiczne silniki
• przestronne wnętrze

Minusy

• Skromna sieć serwisowa
• kłopoty z ABS-em
• ograniczona oferta nieoryginalnych części

Lista usterek

• Awarie immobilisera w autach sprzed 2000 roku, nietrwałe czujniki ABS-u tylnych hamulców
• łatwo odkształcające się tarcze hamulcowe z przodu
• drgania kierownicy
• uszkodzenia pompy hamulcowej

Historia modelu

1. 1997 (wiosna): prezentacja
2. 1997 (jesień): początek sprzedaży
3. 2001: obszerna modernizacja (Shuma II). Nowy silnik 1.6