Land Rover Range Rover Sport: Terenówka zamiast limuzyny

Znudził ci się Mercedes klasy S i szukasz mocnych wrażeń z dala od drogi? Jeśli tylko masz wolne 400 tys. zł, znaleźliśmy coś odpowiedniego

Za blisko 400 tys. zł można kupić hybrydowego Mercedesa klasy S – wiadomo: limuzyna, ponad 270 koni pod maską, a do tego uspokajający sumienie napęd hybrydowy, który nie tylko obniża zużycie paliwa, lecz także emisję znienawidzonego CO2. W zasadzie wszystko jest w porządku (czy można w ogóle narzekać na „eskę”?), ale gdzie radość z jazdy?

Range Rover Sport to zupełnie inna bajka. Gdy podchodzimy do auta, mamy wrażenie, że zostało ono zaprojektowane nie dla ludzi przeciętnego wzrostu, lecz dla rodziny Guliwera. Duże, 20-calowe koła przekonują nas, że ten samochód naprawdę wiele potrafi i sprawdzi się nie tylko na asfaltowych drogach. Wsiadamy do środka i pierwsze zdziwienie: wcale nie jest tak przestronnie. Nie żeby było mało miejsca, ale z zewnątrz wydawało się, że w aucie będzie można biegać.

Drugie zaskoczenie? Superszlachetne wykończenie. Rozumiemy, że ten pojazd w prawdziwie trudnym terenie raczej się nie pojawi, ale skórzana tapicerka najwyższej jakości, aluminiowe dodatki czy drewniane wstawki równie dobrze mogłyby się znaleźć w luksusowym samochodzie prezesa spółki notowanej na giełdzie.

Wsiadamy. Lewa ręka automatycznie ląduje na szerokim „parapecie” boczka drzwi, na którym umieszczono też panel sterowania szybami i lusterkami. Znalezienie wygodnej pozycji nie powinno sprawiać żadnego problemu, chyba że mamy ponad 2 m wzrostu. Jeśli tak, nie zamawiajmy elektrycznie sterowanego szyberdachu, gdyż zabiera on sporo przestrzeni nad głową. Wszystko urządzono przejrzyście, z jednym, małym wyjątkiem: na kierownicy nie można już było umieścić więcej przycisków. Przyznajemy jednak, że dzięki temu łatwo obsługuje się radio, tempomat, telefon i komputer pokładowy. I to wszystko bez odrywania rąk.