Lexus CT200h Prestige: Hybrydowa rewolucja

Mały, luksusowy i hybrydowy. To nowy Lexus CT200h - model, który ma zrewolucjonizować segment kompaktów Premium w Europie

CT jest pierwszym i na razie jedynym przedstawicielem segmentu C, który został wyposażony w napęd hybrydowy. Niemiecka konkurencja jeszcze tego nie oferuje. Lexus miał jednak łatwiej, ponieważ należy do Toyoty, która na tym polu jest przecież pionierem. Układ zapożyczono więc z trzeciej generacji Priusa. Niestety proekologiczna polityka marki, nie pozwoliła na tradycyjne wersje napędowe, które są dostępne w ofertach pozostałych modeli.

>> Lexus GS: hybryda na sportowo

Samochód rozpoczął nowy rozdział w historii japońskiego producenta. Jest nie tylko jego najmniejszym modelem, ale został także stworzony w zgodzie z najnowszą linią stylistyczną, według której w przyszłości będą powstawać kolejne Lexusy. Widać to po nowej generacji GS-a, która niebawem pojawi się w salonach.

Szeregowo-równoległy układ napędowy typu „full hybrid” składa się z silnika benzynowego 1.8 o mocy 99 KM i 60-kilowatowej jednostki elektrycznej, a także: prądnicy uruchamiającej silnik spalinowy (brak rozrusznika), wydajnego akumulatora niklowo-metalowo-wodorkowego, modułu sterującego mocą i przekładni planetarnej, która w zależności od zapotrzebowania, pozwala sterować przepływem mocy z silnika spalinowego, elektrycznego i prądnicy. Całkowita moc zestawu wynosi 136 KM.

Silnik elektryczny może pracować razem z jednostką benzynową, wspomagając rozpędzanie samochodu, albo samodzielnie, napędzając koła podczas jazdy w trybie elektrycznym EV. W tym ustawieniu pojazd może poruszać się maksymalnie z prędkością 45 km/h, a jego zasięg wynosi maksymalnie od 2 do 3 km.

>> Lexus LS 600h kontra Mercedes S 400 Hybrid: Luksus z czystym sumieniem

Podczas normalnej jazdy moc jest na bieżąco przekazywana z silnika spalinowego i elektrycznego tak, by połączyć optymalne osiągi z najniższym zużyciem paliwa. Podczas zwalniania lub hamowania, silnik elektryczny pracuje jak prądnica dużej mocy, realizując funkcję odzyskiwania energii kinetycznej i zamieniając ją w elektryczną do doładowania baterii.

Po zatrzymaniu samochodu, silnik spalinowy wyłącza się automatycznie, aby nie zużywać paliwa. Kiedy podczas jazdy, nie jest wymagana wysoka moc układu napędowego, np. podczas ruszania i jazdy z niskimi i średnimi prędkościami, samochód napędzany jest wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego, redukując do zera poziom emisji spalin.

Poza trybem EV i standardowym Normal, kierowca ma do wyboru jeszcze opcje Eco i Sport. Po wybraniu pierwszej hybrydowy układ napędowy pracuje z najwyższą sprawnością, a w drugim trybie oferuje najlepsze osiągi samochodu, o czym informuje też zestaw zegarów, którego podświetlenie zmienia się z niebieskiego na czerwone, a w miejscu wskaźnika mocy napędu hybrydowego wyświetlany jest obrotomierz.