Małe i luksusowe - Citroen C3 kontra Ford Fiesta, Hyundai i20, Mazda 2 i Mitsubishi Colt

Współczesne małe samochody mogą być tak bogato wyposażone, że ich walory wykraczają daleko poza ramy taniości. I choć jeszcze niedawno największym powodzeniem cieszyły się ich podstawowe wersje napędzane najsłabszymi silnikami, to dzisiaj producenci kuszą nabywców nie tylko atrakcyjną ceną, lecz także nowoczesnością i komfortem

Przetestuj Hyundaia

Mitsubishi Colt 1.3 Intense - Typ kanapowy

Ostatni face lifting Colta polegał głównie na upodobnieniu maski do przedniej części nadwozia innych modeli marki. Nie da się ukryć, że „brat bliźniak” Smarta Forfour nie jest już najmłodszy. Jego układ kierowniczy prawie wcale nie daje czucia. Kierownica niechętnie powraca do położenia neutralnego, dlatego auto wymaga stałych korekt kursu. O dopracowanie prosi się także układ jezdny.

Wysoka karoseria zbyt mocno pochyla się na zakrętach, a na pofałdowanej nawierzchni „japończyk” wpada w dziki galop. Miękkie amortyzatory nie współpracują harmonijnie z twardymi sprężynami. Na szczęście dzięki układowi ESP, który jest jednym z elementów dokupionego przez nas do wersji Intense pakietu bezpieczeństwa, skoczny pojazd nie wyskakuje z toru jazdy nawet podczas ostrzejszego stylu prowadzenia.

Silnik 1.3 chętnie wchodzi na obroty, osiągając moc maksymalną 95 KM. Biorąc pod uwagę panujące podczas jazd testowych mrozy, średnie zużycie paliwa na poziomie 6,8 l/100 km możemy uznać za akceptowalne.

>>> Zobacz również: Mitsubishi Colt 1.3: Na szczęście nie psuje się często

Pora jednak docenić Colta za jego największy atut: auto o długości 3,88 m zapewnia w kabinie więcej przestrzeni niż którykolwiek z konkurentów. Z tyłu nawet bardzo wyrośnięci pasażerowie nie będą narzekać na brak miejsca. Niestety, producent nie traktuje jadących z należytym szacunkiem: z przodu siedzą oni na słabo wyprofilowanych fotelach, a maksymalne odsunięcie siedzenia od kierownicy jest opcją czysto teoretyczną, bowiem trudno byłoby jej dosięgnąć.

Trzeba też wspomnieć o bagażniku, w którym nie zmieści się więcej niż torba sportowa. W Colcie wiele rzeczy wymaga dopracowania. Mówiąc wprost: czas najwyższy na następcę. Czekamy na spektakularną premierę!

PODSUMOWANIE - Punkty punktami, a moim zdaniem rzeczywistość będzie następująca: kochający dynamiczne prowadzenie i ostre zakręty zapewne wybiorą Mazdę lub Forda. Ci, którzy często wykorzystują tylną kanapę, a sporadycznie bagażnik, wsiądą do Colta. Fani Citroëna traktują auto jako dzieło sztuki użytkowej, więc i tak kupią modne C3. A wszystkiemu z komfortowej trzeciej lokaty przygląda się Hyundai – uniwersalne auto dla każdego. Gratulujemy Citroënowi!